Serais-je resté au lit ?

Le réveil sonne, il est six heures et quart. Aujourd’hui, c’est le concours Sportflyers à Breitenbach. À sept heures, je pars de Seftigen/Thoune pour être sur place à temps pour le début du concours à 9 h – je connais bien le chemin jusqu’à l’aérodrome de modélisme d’Erlen. Tout se passe bien jusqu’à Balsthal, où je passe devant un panneau orange et où j’aperçois de justesse « Tunnel de Passwang fermé » : je m’arrête devant le deuxième panneau orange qui suit peu après et j’y lis la confirmation : « Route de Passwang fermée ».

Malheureusement, je ne trouve aucune carte routière dans la voiture de fonction que j’ai empruntée, et la passante qui vient d’arriver sur le trottoir n’a elle non plus aucune idée de la façon dont je pourrais me rendre à Breitenbach. Je suis donc contraint de me débrouiller pour la première fois avec le GPS de bord, ce que je parviens même à faire : après avoir saisi la destination « Breitenbach », l’appareil veut bien sûr m’envoyer par le Passwang, mais je sais qu’il vaut mieux éviter et je prends d’abord la direction de Bâle.

Peu après Waldenburg, le GPS m’indique de tourner à gauche. La route étroite mène, après une petite côte, à Bretzwil, où une deuxième surprise m’attend : une agente de circulation aimable me fait signe de tourner à droite, alors que le panneau « Breitenbach » indique clairement la gauche. Un panneau orange confirme mes craintes : « Route fermée pour cause de travaux de revêtement ».

Après l’expérience positive que je viens de vivre avec le GPS, je lui demande, plein d’espoir, de me trouver un nouvel itinéraire vers Breitenbach. Après 20 minutes de route à travers champs et forêts, je m’engage sur une route qui me semble étrangement familière, et peu après, je me retrouve à nouveau face à l’agente de circulation et lui demande très gentiment de l’aide. « Continuez tout droit jusqu’à Grellingen, puis tournez à gauche jusqu’à Zwingen. Là-bas, repérez le panneau indiquant Breitenbach. »

Les agents de circulation valent mieux que les GPS, me dis-je, car environ un quart d’heure plus tard, je repère enfin, rayonnant de joie, un panneau indiquant « Breitenbach ». Mais comment faire pour aller de cette entrée de village qui m’est inconnue jusqu’à l’aérodrome de modélisme ? Après avoir fait plusieurs allers-retours dans le village, je constate avec désillusion que j’ai perdu le sens de l’orientation. Heureusement, un passant d’un certain âge connaît le chemin de l’aérodrome, et c’est ainsi que j’apprends ce jour-là où se trouve le « Schwalbennest » (centre d’aviation de district).

Je finis par trouver – après un long périple à travers les cantons de Soleure et de Bâle-Campagne, et avec une heure et demie de retard – le terrain d'aéromodélisme d'Erlen. Du maïs haut me cache la vue sur l’aérodrome, et les nappes de brouillard me font espérer que la compétition n’a peut-être pas encore commencé. Mais, ô horreur ! Il n’y a aucun signe de compétition à l’horizon. Après moi, deux autres véhicules arrivent sur le terrain d’aéromodélisme. Du premier descend Felix Andres, le directeur de la compétition d’aujourd’hui : « Salut Ruedi, tu n’as donc pas reçu mon e-mail t’informant qu’on avait dû annuler la compétition ? »

Quand le deuxième pilote de modélisme, Martin Lüthi, descend de sa voiture, je lui demande naturellement comment il a bien pu venir aujourd’hui de Düringen à Breitenbach. Sa réponse laconique : « Par le Passwang ! » Après avoir dégluti deux fois à sec et pris une grande inspiration, la conversation avec Martin révèle qu’à Balsthal, il a continué sa route après le panneau « Route du Passwang fermée » ; plus tard, un autre panneau orange indiquant les horaires de fermeture serait apparu.

Jusqu’à ce moment-là, les choses avaient donc déjà mal tourné, mais la journée allait encore prendre une tournure pour le moins mouvementée : lors de l’approche au sol du deuxième vol d’entraînement, mon modèle s’est écrasé dans le petit bois d’en face, bien sûr tout en haut du plus grand arbre à feuilles caduques. « Tu n’es pas le premier à “garer” son modèle dans le petit bois », me console Félix Andres, qui a déjà la solution : « À Brislach, il y a un jardinier qui… »

« Sur une longue échelle, il est déjà allé chercher des figurines dans l'arbre. »

*Kirchhofer Kurt* figure sur une enseigne d'entreprise à l'entrée nord de Brislach, et deux femmes qui bavardent devant la maison voisine savent même que ce jardinier habite à côté du restaurant Kreuz. Une première lueur d’espoir, donc. Sonner à la porte d’entrée ne donne rien, mais heureusement, un jeune homme dans le jardin voisin connaît son numéro de portable. Une heure et demie plus tard, le jardinier, toujours prêt à rendre service, se tient près du petit bois en secouant la tête, mon modèle coincé dans la cime d’un arbre, et déclare : « Mais son échelle n’est pas si longue que ça ! »

Parmi les autres pilotes de modèles réduits arrivés entre-temps sur les lieux de l’accident, l’un d’eux dit connaître quelqu’un qui a toujours de bonnes idées. Cet homme s’appelle Toni Ackermann, et quelques minutes après l’appel, il arrive déjà en remontant la pente à travers champs sur sa mobylette à deux vitesses et examine la situation avec moi sous tous les angles :

1re idée : un sauvetage classique avec une échelle et une perche télescopique n’est pas possible : le modèle est trop haut, et l’arbre n’est pas isolé.

2e idée : faire appel à l’élagueur Rolf Jeker, de Beinwil. Cela ne fonctionne pas, car celui-ci est justement occupé à monter un chapiteau et ne pourra nous aider que le mardi suivant au plus tôt.

Sa 3e idée : il pourrait grimper dans l’arbre avec des crampons, ce qui me préoccupe un peu, mais il me rassure : « Ne t’inquiète pas, je suis grutier et je grimpe aussi de cette façon sur les poteaux téléphoniques ».

4e idée : abattre l’arbre ! Mais cette idée est vite écartée, car cela causerait certainement des ennuis avec le propriétaire de la forêt et l’agriculteur sur les terres duquel l’arbre abattu viendrait s’écraser.

5e idée : la grue « Hercule » d’André Roth (grue télescopique avec nacelle). Mais cette idée est finalement écartée elle aussi, car elle pèse 18 tonnes et ne fonctionne pas du tout sur un terrain en pente. De plus, les dégâts causés au terrain par ce véhicule dépasseraient de loin la valeur de la maquette.

Nous en arrivons à la conclusion qu’il serait sans doute plus raisonnable de faire appel, le mardi suivant, aux talents d’escaladeur de l’arboriculteur de Beinwil ; je rentre donc chez moi ce samedi sans mon modèle, en passant par le Passwang. Mais le motard plein d’idées a sans doute eu une sixième idée après m’avoir dit au revoir, car dès dimanche soir, j’ai reçu un e-mail de Felix Andres : « Ton avion a pu être récupéré par l’arboriculteur Alexander Christ à l’aide de son équipement d’escalade. Tu pourras venir le récupérer chez moi prochainement.»

Un grand merci à tous les modélistes de Breitenbach et de Brislach qui, d’une manière ou d’une autre, ont contribué à cette journée de compétition inoubliable et riche en événements, ainsi qu’au sauvetage de mon Wind S 110E. Que personne ne vienne me dire que le modélisme de compétition est ennuyeux !

Ruedi Schmid