Les problèmes liés à la croissance

L'urbanisation de nos campagnes a irrévocablement commencé et est, dans certains cas, déjà bien avancée. Les terres se font rares et, là où elles sont encore exploitées à des fins agricoles, l'exploitation est si intensive que l'agriculteur hésite à céder ne serait-ce que quelques mètres carrés ; car soit il veut tenir bon, soit il veut vendre. De plus, de nombreux agriculteurs situés à proximité des villes sont tellement exaspérés par le comportement inconsidéré d’un flux toujours croissant d’excursionnistes du week-end qu’ils refusent catégoriquement tout accès à leurs terres et toute circulation sur les chemins ruraux. Face à cette évolution, les modélistes, y compris les groupes terrestres, se trouvent confrontés à des conditions de vie parfois très difficiles. Certes, un nouveau terrain d’aéromodélisme ouvre de temps à autre dans notre région (deux nouveaux sites sont attendus cette année), mais cela reste sans commune mesure avec les besoins et le taux de croissance. Les modélistes doivent redoubler d’efforts à cet égard. Il s’agit avant tout d’une tâche qui incombe aux différents groupes, car eux seuls connaissent suffisamment bien les conditions locales. Une plus grande décentralisation des terrains de modélisme me semble également judicieuse et souhaitable. De plus, il est plus facile pour un « habitant du coin » de négocier avec les autorités : en tant que membre de la commune disposant du droit de vote, il est davantage écouté et, qui plus est, il connaît bien les gens du coin. À cet égard, de nombreux modélistes n’ont toujours pas perdu leur confiance dans les « autorités du modélisme » — pour eux, la devise suivante s’applique : aide-toi toi-même, et l’Aéro-Club * t’aidera.

Le fait que de nombreuses personnes, notamment dans notre région, commencent à s'opposer avec véhémence et de plus en plus souvent aux « nuisances de toutes sortes » est une conséquence indirecte de notre croissance économique. Le développement d’immenses complexes industriels et résidentiels au cours des 10 à 20 dernières années, ainsi que l’augmentation considérable du trafic aérien et routier, ont souvent mis à rude épreuve notre environnement et sa capacité de régénération naturelle. La spécialisation croissante du monde du travail et la soif de croissance et de performance sollicitent toutefois aussi excessivement les ressources psychiques de l’individu. Et si, autrefois, le salarié pouvait se reposer (se régénérer) chez lui après une journée de travail éprouvante, aujourd’hui, la radio et la télévision l’attendent à la maison ; pendant son repos nocturne indispensable, il est dérangé par des motos qui font des tours dans le quartier, des claquements de portières de voiture et des démarrages brusques. S’il tente enfin — en dernier recours — de s’évader dans la nature, il se retrouve coincé pendant deux heures dans un bouchon nauséabond et, sur sa plage de baignade habituelle, il tombe sur le panneau « Baignade interdite ». Nous connaissons les conséquences de ce surmenage humain : agressivité, mécontentement, intolérance, irresponsabilité et indifférence totale. Ce sont précisément ces problèmes psychologiques qui affectent bien davantage notre mouvement d’aéromodélisme que, par exemple, le bruit de nos petits moteurs, qui est d’ailleurs sans commune mesure avec les nuisances sonores tolérées (circulation routière, fêtes estivales nocturnes, cloches d’église, etc.) et qui ne se produit jamais la nuit.

C'est pourquoi personne ne doit croire que ce problème puisse être résolu uniquement par des moyens techniques (amélioration des silencieux, aviation électrique, etc.). On constate ici aussi qu'après les améliorations techniques, d'autres mesures d'ordre socio-psychologique et politique doivent suivre. Le moment nous est d’ailleurs plutôt favorable : la Confédération, le canton et les communes dépensent aujourd’hui des centaines de milliers de francs pour permettre à la population de s’adonner à des loisirs enrichissants (installations sportives de toutes sortes, centres de loisirs, ateliers, maisons de jeunes, etc.). Il est grand temps que nous essayions de sensibiliser les autorités et le grand public à l’aéromodélisme — en leur faisant comprendre que, depuis des décennies, l’aéromodélisme contribue avec beaucoup d’idéalisme à la résolution du problème des loisirs, et ce sans peser sur les finances publiques. Nous devons prouver que l’aéromodélisme n’est pas un problème pour la protection de l’environnement, mais une activité de loisirs et un sport stimulant et varié, et qu’il serait donc plus judicieux, d’un point de vue sociopolitique, d’encourager et de soutenir de tels mouvements plutôt que de les freiner. Je constate sans cesse avec étonnement à quel point certaines administrations peuvent débattre longuement d’un petit moteur d’avion, alors qu’en même temps, on ferme les yeux avec une rapidité déconcertante sur la fumée industrielle noire et nauséabonde. Dans une commune où certains habitants s’étaient plaints du bruit des modèles réduits d’avions, il a été clairement démontré qu’il s’agissait en réalité du bruit des tronçonneuses utilisées par des bûcherons travaillant dans la forêt voisine — et ceux qui pensent aujourd’hui que l’on aurait alors interdit les tronçonneuses ne croit pas vraiment à la cigogne, mais peut tout de même se prévaloir d’une certaine naïveté.

Je ne serais pas surpris que le lecteur ait pu avoir l'impression, à la lecture de mes descriptions précédentes, que la pratique active de l'aéromodélisme soit en déclin, voire condamnée à disparaître. Il convient de rectifier immédiatement cette impression. L'aéromodélisme gagne chaque année un grand nombre d'adeptes. Toutefois, ces chiffres ne peuvent être estimés à partir du nombre d'adhérents des clubs d'aéromodélisme ou des régions — bien que notre région enregistre une croissance constante depuis de nombreuses années —, mais surtout à partir du chiffre d'affaires généré par l'aéromodélisme. Les industries du modélisme aux États-Unis, en Angleterre, en Allemagne et en Italie reflètent la popularité croissante de l’aéromodélisme. Le modélisme aérien est le seul sport aérien à avoir la chance de devenir un sport populaire, ce qui entraîne bien sûr de nombreux problèmes, et pas seulement d’ordre technique — le problème des interférences de fréquences pourra un jour être résolu électroniquement — ; il me semble bien plus difficile pour les modélistes de conserver des liens entre eux. Aujourd’hui déjà, dans notre région, nous ne sommes plus en mesure d’organiser un concours régional de vol de pente RCS à l’échelle de toute la région, car le nombre de participants est trop important. Or, avec la multiplication des divisions et des cloisonnements, il devient de plus en plus difficile de maintenir le contact entre les groupes et les individus. J’avais déjà mentionné à une autre occasion qu’il fut un temps où tous les modélistes de Suisse pouvaient se réunir autour d’une table. Mais ne croyez surtout pas que ces personnes étaient toutes d’accord à l’époque — là aussi, il y avait des divergences. Ce qui me semble important, c’est l’objectif global : l’aéromodélisme. Le fait que les présidents de la région 5 aient opté pour ce bulletin d’information est, à mon avis, une manière d’exprimer que, malgré la croissance et tous les problèmes qui y sont liés, nous gardons cet objectif à l’esprit — mais surtout que nous ne pouvons défendre nos intérêts communs qu’ensemble. En ce sens, je pense que la pression croissante venant de l’extérieur a marqué le début d’un « crépuscule des dieux » réjouissant.