L’Ultra Micro 4-Site de E-Flite

E-Flite se distingue par ses réalisations de qualité et de taille mini. Après le mini Hélico Blade MSR, voici un adorable petit biplan destiné à la voltige et à la 3D, l’Ultra Micro 4-Site, qui pèse 35 g tout équipé. Ce petit engin reprend les éléments des microréalisations E-Flite, à savoir: un moteur coreless à balais, 4 microservos linéaires (1 profondeur, 1 direction et 2 pour les ailerons), et un récepteur 2,4 GHz. Le tout est alimenté par un accu Lipo 3,3 V 150 mAh.

Le modèle est livré tout monté dans un emballage en polystyrène qui assure sa protection lors des opérations de transport. Le modèle est bien calé, et cette boîte sera évidemment très utile par la suite pour l’emmener au terrain ou à la salle indoor. C’est un biplan dont la structure est constituée d’un matériau s’apparentant à du dépron. Les deux ailes possèdent un profil symétrique, le bord d’attaque est arrondi, puis le profil est plat et s’amincit vers le bord de fuite. Le fuselage est constitué de deux plans croisés, avec un renforcement ajouré qui assure une bonne rigidité en torsion. Les deux ailes sont jointes par deux plans de bonne surface, qui contribuent au vol tranche. Sont livrés aussi deux aérofreins à coller, qui permettent de passer une voltige à vitesse constante. Attention, l’autonomie diminue dans ce cas. Les empennages et les gouvernes sont de bonnes dimensions, ce qui laisse présager de leur efficacité. Comme indiqué au début, il y a un servo par aileron (ou plus exactement un pour l’aileron de l’aile supérieure et de l’aile inférieure) de façon à garantir une réponse rapide. Les ailes sont reliées entre elles (!) par un croisillon en carbone de diamètre 0,5 mm. Le train est constitué de tige carbone de diamètre carbone 1 mm, et est équipé de carénage de roues en dépron. Les commandes sont constituées de tige carbone diamètre 1 mm, complétée par une cap pliée, qui sert aussi d’élément de réglage du neutre de la gouverne. Les ailerons sont reliés entre eux par une tige carbone diamètre 0,5 mm. Le minuscule moteur coreless de diamètre 8,5 mm entraîne une hélice 130 mm × 70 mm par un réducteur ¼ environ. Une vérification d’ensemble des collages a conduit à refixer le bloc récepteur sur le fuselage, ainsi qu’un guide de tringle de commande. Ce collage a été fait à la fortissimo de Sader. Pour mettre le modèle en vol, il faut un accu 3,3 V 150 mAh, un chargeur (par exemple l’acccu et le chargeur du Blade MSR) ainsi qu’un émetteur compatible DSM2, non fournis dans le kit. Dans l’ensemble le modèle a une très belle allure, dans sa livrée jaune et rouge, et j’avoue que j’ai un peu craqué sur cet aspect là.

sure une bonne rigidité en torsion. Les deux ailes sont jointes par deux plans de bonne surface, qui contribuent au vol tranche. Sont livrés aussi deux aérofreins à coller, qui permettent de passer une voltige à vitesse constante. Attention, l’autonomie diminue dans ce cas. Les empennages et les gouvernes sont de bonnes dimensions, ce qui laisse présager de leur efficacité. Comme indiqué au début, il y a un ser-

Un modèle qui a fière allure, avec une décoration lumineuse qui se voit bien sur fond de ciel.

Les carénages de roues sont en dépron. Les petites roues nécessitent une surface plane pour décoller.

Le minuscule récepteur 2,4 GHz porte 2 servos linéaires et le variateur.

Le modèle est compatible de la technologie Specktrum DSM2, et à ce titre, l’émetteur du mini hélicoptère Blade MSR permet théoriquement de piloter le modèle. La notice le déconseille, car il n’y a pas de possibilité de mettre de l’exponentielle avec cet émetteur. J’ai tout de même fait un essai en extérieur, un jour calme: C’est effectivement à déconseiller fortement, car le modèle est très brusque, même en débattement réduit. Il faut une radio compatible type Spektrum DX6i (attention la DX6 n’est pas compatible), ou bien la DX7/DX7se. La première opération est le «binding», classique pour le 2,4 GHz, qui consiste à apparier récepteur et émetteur.

Le propulseur est un moteur coreless à balais, équipé d’un réducteur.

La notice recommande un volume de 7,5 m par 15 m avec une hauteur de 2,5 m mini. J’ai pour ma part commencé par le tester. Dans mon salon qui est bien plus petit (4 × 5 m), et encombré de toutes sortes d’objets. Il est possible de faire du stationnaire, mais j’avoue que plusieurs tentatives se sont terminées dans la cheminée ou le canapé, ce qui permet de constater la solidité intrinsèque de ce petit engin liée à la faible masse. Sur YouTube, vous trouverez des vidéos par des artistes qui volent dans leur salon ce qui démontre les capacités de ce micro avion, et mes limites du même coup!

Les essais se sont poursuivis en extérieur par temps calme.

Un des deux servos linéaires d'ailerons.

L'auteur et sa petite bête.

Vue la faible taille de l'engin, il faut le lancer à la main, car on ne peut pas décoller d'une piste en herbe. C'est très facile en le tenant par le dessus du fuselage et en le lâchant gaz à fond vers le haut à 45°.

Une des premières choses qui frappe est la précision des commandes, le modèle étant très stable sur sa trajectoire. La mise en virage nécessite impérativement un pilotage 3 axes, faute de quoi il s'incline et malgré une action à la profondeur, il tourne très peu. Un coup de dérive est nécessaire, c'est une gouverne extrêmement efficace qu'il faudra utiliser avec attention.

En voltige classique, tout passe facilement, tonneaux, loopings, renversement (bien agréables). Le vol dos n'est qu'une formalité, on pousse très peu, ce qui permet de constater à postériori la bonne position du CG proposée par la notice. En vol dos, il faudra aussi piloter 3 axes pour obtenir une mise en virage académique. On peut faire des loopings carrés, des loopings inversés, le modèle reste bien axé. Le déclenché est rapide et s'amortit tout aussi facilement. Le vol tranche est vraiment facile, de même que le looping tranche. C'est un vrai régal de voir comment une si petite ma-chine peu arriver à une voltige si précise. Pour la tenue en stationnaire, je trouve que la puissance moteur est très juste, il faut pratiquement être gaz à fond pour tenir à la verticale, et cette puissance n'est disponible que les deux premières minutes (je suis habitué à un tenue en stationnaire à 50% des gaz sur mes avions 3D). C'est un peu gênant quand on se trouve en situation difficile. Quand le vent se lève 5-10 km/h, on peut encore s'amuser, mais il faut se battre pour avancer, car un biplan, c'est bien connu, ça traîne. La batterie permet de voler environ 4-5 min, et il est utile d'en avoir quelques unes de réserve, vu leur faible coût (5 €) pour profiter un maximum.

En conclusion, ce modèle est réservé à des pilotes ayant un peu d'expérience, il est déconseillé au débutant. Il possède d'indéniables capacités de voltige, et malgré sa petite taille, il reste très précis à piloter. Cerise sur le gâteau, il possède une allure qui ne passera pas inaperçue sur les terrains. ■

*Serge Encaoua*