Championnat suisse de F4C Scale à Alpnach

Les championnats suisses de F4C se sont déroulés à Alpnach, sur l'aérodrome militaire. Le championnat a suscité un tel engouement que la période d'inscription a dû être clôturée le 5 août en raison d'un manque de places. Sur les 40 pilotes inscrits, 35 ont finalement pris le départ dans les catégories F4C (9), F4 Jet (8), F4 Heli Scale (7) et F4 Heli Semi Scale (11). Cinq pilotes ont dû déclarer forfait à la dernière minute, soit parce que leurs appareils n'étaient pas prêts à temps, soit parce qu'ils avaient été endommagés lors des essais.

Après l'arrivée des bénévoles et des pilotes, et l'enregistrement obligatoire le samedi matin, les regards inquiets vers le ciel se succédaient tout autant que les consultations des différentes applications météo disponibles.

Mais toutes les applications étaient plus ou moins d'accord : le temps sec commandé tardait à arriver et de la pluie ainsi que de violentes rafales de vent pouvant atteindre 45 km/h étaient annoncées pour toute la journée. Il n'a donc pas été possible d'organiser de

concours de vol n’ont pu avoir lieu samedi. L’évaluation des constructions a toutefois commencé à l’heure et s’est déroulée sans encombre.

Des personnalités se sont présentées à 10 h à l’invitation du comité d’organisation pour un apéritif informatif : le divisionnaire Bernhard Müller (chef des Forces aériennes), le colonel d’état-major Werner Tarnutzer (commandant de l’aérodrome d’Alpnach), M. C. Amstad (conseiller d’État et Landammann d’Obwald), M. G. Durrer (commandant adjoint de la police d’Obwald), M. M. Moser (commune d’Alpnach) ainsi que

divers sponsors. Après avoir remercié les représentants des Forces aériennes et de la Base logistique de l’armée pour leur formidable soutien de longue date, ainsi que les sponsors, une visite guidée de l’exposition de modélisme aérien a été organisée, notamment des « aires de stationnement » des avions à voilure fixe et des hélicoptères. Tous les participants se sont montrés impressionnés par le nombre et la richesse des détails des maquettes. Nous avons également pu présenter différentes étapes de construction, de la maquette brute au modèle «super-scale» fini, afin de mettre en évidence l’intensité

de ce sport ainsi que de sa diversité.

Malgré le mauvais temps, près de 200 visiteurs ont trouvé le chemin de l’aérodrome et ont pu, à défaut d’autre chose, profiter des délices proposés par le stand de restauration. Comme tous les modèles étaient facilement accessibles et bien visibles, cela a tout de même constitué un moment fort pour les visiteurs, car ils ont pu entrer en contact avec les pilotes en toute décontraction et profiter d’une vue magnifique sur les modèles.

Le dîner des pilotes, organisé le soir dans un restaurant voisin, avait pour devise : « Finissons tout pour qu’il fasse beau dimanche. » Ce n’était toutefois pas si facile, car les portions étaient déjà copieuses et un délicieux dessert avait également été servi.

Dans la nuit, le comité d’organisation a encore élaboré un programme de vol très, très serré (toutes les 10 minutes pour les modèles à voilure fixe, toutes les 15 minutes pour les hélicoptères) et une réduction des pauses, afin de permettre à tous les participants d’effectuer deux vols de compétition et de pouvoir ainsi désigner un champion dans chaque catégorie.

Puis, dimanche, une lueur d’espoir : lors du briefing à 7 h 30, il ne pleuvait pas encore, et après consultation des différentes

applications météo, il a été décidé avec les pilotes de lancer la compétition à 8 h. Les juges ont soutenu cette organisation et ont été approvisionnés en café et en croissants sur la ligne de vol, afin de compenser les retards après un vol et d’éviter les pauses. Tous les pilotes étaient motivés et ont strictement respecté le planning ; ils se sont présentés à l’heure prévue au départ, moteurs et turbines en marche, afin de minimiser les retards. À 8 h pile, le «nuage» bleu foncé observé sur l’application météo est passé à très faible distance d’Obwald, et il a légèrement bruiné pendant environ 20 minutes. Ensuite, le ciel s’est progressivement éclairci, les températures ont augmenté et le temps est resté sec. À mesure que les températures augmentaient, de plus en plus de spectateurs sont arrivés sur l’aérodrome ; le parking (voie de circulation) était déjà bondé à 11 h et, vers midi, nous comptions environ 500 visiteurs sur le terrain, qui suivaient la compétition avec enthousiasme et, pendant la pause de midi, admiraient les démonstrations des pilotes acrobatiques en les applaudissant avec enthousiasme. Un grand merci aux Brü-

à Marcel et Andi Hotz ainsi qu'à Daniel Gyr pour leur superbe démonstration des « sèche-cheveux à air froid », c'est-à-dire des jets électriques à turbine. En termes de performances, ils n'avaient rien à envier aux « sèche-cheveux à air chaud ».

Grâce à un planning rigoureux et à une excellente collaboration, nous n’avons enregistré qu’un retard de 8 minutes par rapport au programme jusqu’à midi, après le passage des 19 participants dans la catégorie des pilotes d’aéronefs à voilure fixe ; les hélicoptères étaient même prêts 20 minutes plus tôt que prévu. Ainsi, les 35 pilotes ont tous pu effectuer leur premier vol dans la matinée. Après le déjeuner, à 13 h, les modèles électriques ont décollé en premier (restrictions liées au bruit), puis

que les modèles à réaction ont pris le relais à 14 h. À 16 h 15 précises (avions) et 16 h 25 (hélicoptères), cette compétition parfaitement organisée s’est achevée avec succès, et tous les pilotes avaient effectué leurs deux vols comptant pour le classement. Nous tenons ici à remercier encore une fois chaleureusement les pilotes pour leur excellente collaboration.

Après la compétition des modèles à voilure fixe, un vol libre a encore eu lieu sur la piste principale, et cette possibilité a fini par faire naître un sourire de satisfaction sur le visage de l’un ou l’autre pilote, après ce vol de figures exigeant et précis.

Près de 1 000 visiteurs ont été accueillis dimanche à l'aérodrome. Un formidable succès pour cet événement, d'autant plus après le mauvais temps de samedi. L'événement s'est déroulé sans incident ni accident. Nous tenons à remercier tous les pilotes participants qui ont pris au sérieux le principe « Safety First » et qui, dans un cas, ont même interrompu un vol de compétition par mesure de précaution, au nom de la sécurité. Les réactions des visiteurs ont été unanimement positives. Les visages heureux

et rayonnants des petits et des « grands » enfants se passaient de mots. La couverture médiatique dans la presse écrite et à la télévision a également été un grand succès et témoigne de l’attrait de cette compétition.

En résumé, on peut dire que ce fut un événement formidable et une excellente publicité pour notre sport. Les difficultés d’organisation liées au nombre de pilotes (35), à la taille toujours croissante des modèles et aux

espaces de vol nécessaires, ainsi que l’espace requis au sol par les modèles, ont toutefois mis en évidence les limites d’un aérodrome militaire. Les incompatibilités réglementaires partieles ont en outre constitué un défi particulier dans la planification du déroulement chronologique.

Un conseil pour les futurs organisateurs : souscrivez une assurance transport ou une assurance de biens distincte via SMV/Allianz, car tous les objets prêtés par des membres et des personnes externes, tels que

F4C : 1. Andreas Lüthi
2. Walter Gähwiler 3
. Gody Fischer

F4 Jet : 1. Andreas Schär
2. Adrian Senn
3. Walter Gähwiler

F4 Heli Scale :
1. Roland Kaufmann
2. Michael Tschiemer
3. Reto Marbach

F4 Heli Semi Scale :
1. Josef Gisler
2. Michael Tschiemer
3. Jürgen Kleiner

Les tentes, écrans, ordinateurs portables et autres matériels mis à disposition ou prêtés, ainsi que le matériel appartenant au club, ne sont pas assurés et peuvent donc peser lourdement sur le compte de résultat.

Malgré tout, nous serions ravis de réitérer cette expérience ☺. À la prochaine : au revoir à Alpnach.

*Rainer Beckerbauer*

Vous trouverez plus d'informations sur www.mgow.ch/f4c.