Témoignage sur le Fatty F-14 Tomcat

Sur Internet, j'ai vu un petit modèle « fat », qui est très probablement fabriqué en Chine. J'ai donc contacté Julia de HEBU pour lui demander si HEBU pouvait se procurer ce genre de modèles. Je n'ai pas eu à attendre longtemps avant de recevoir une réponse positive. J'ai alors immédiatement commandé ces « Fattys ».

Le montage est simple et ne pose aucun problème. Nous avons renoncé à l'armement pour des raisons de résistance à l'air. La programmation s'est également déroulée sans difficulté.

C'est à Ulrichen, lors d'un rassemblement d'avions électriques avec des amis, que nous avons voulu tenter le premier vol. Rodito, mon fils, a endossé le rôle de pilote. Le décollage avec le train d'atterrissage sorti n'a pas fonctionné, car la commande du train avant a rendu l'âme dès la première tentative. Il a donc fallu rentrer le train et essayer de décoller à la main. Pour le décollage manuel, il y a une poignée pratique située au bas du fuselage.

Je m'en souviens encore très bien : alors que nous marchions vers le bord de la piste pour confier ce F-14 un peu trapu aux éléments, j'ai entendu les voix de nos collègues : « Si jamais ça vole ! », ou encore : « Ça ne volera jamais ! », et on entendait même des rires malicieux, comme pour se réjouir d’avance de notre échec.

Eh bien, le décollage s’est déroulé sans problème. Mon rôle se limitait à lancer le modèle, après quoi ce gros engin volait comme sur des rails. Boucles, vol à l’envers, tonneaux, tout ça sans problème. Le pilote et le gyroscope à 6 axes ont rempli leur mission à 100 %. L’hélice à pression propulse ce modèle assez rapidement et le bruit ajoute encore un petit plus à ce petit modèle imposant. L’atterrissage s’est également déroulé sans problème. Là encore, nous avons laissé le train d’atterrissage rentré et nous avons atterri dans le pré voisin. Nos collègues ont applaudi et ont avoué qu’ils doutaient que ce petit F-14 puisse voler.

Lors d’un autre vol, Rodito a voulu effectuer un survol rapide et a pris un peu d’élan en montant légèrement en altitude avant de plonger. Il y a alors eu un petit bruit sec et le moteur s’est tu… Que s’était-il passé ? La verrière s’était détachée et s’était retrouvée entre les stabilisateurs latéraux, dans l’hélice ; celle-ci s’est alors cassée et, sous l’effet du déséquilibre, le moteur et son support ont été arrachés d’un coup et déconnectés du régulateur. Étonnamment, l’atterrissage s’est à nouveau déroulé sans problème : Rodito a réussi à poser en douceur son gros « gâteau en mousse » dans l’herbe. La perte de poids due à l’absence du moteur à l’arrière n’a, étonnamment, eu aucune incidence sur le comportement en vol. Malgré de longues recherches, nous n’avons malheureusement pas retrouvé le moteur.

Le cockpit avait subi quelques éraflures causées par l’hélice, mais pouvait encore être utilisé ; notre « Fatty » a ainsi participé à de nombreux événements et a fait naître un sourire sur le visage des pilotes et des spectateurs.

Comme la direction du train avant ne fonctionnait pas non plus sur le deuxième modèle et qu’un train principal s’est cassé lors d’une tentative de décollage, nous l’avons démonté. Les goupilles de liaison entre le mécanisme du train d’atterrissage et les jambes du train sont un peu trop fragiles. Le décollage à la main s'effectue sans problème et, grâce à un atterrissage sur la pelouse, le modèle reste intact. Le cockpit du deuxième appareil s'est également détaché et s'est envolé, ce qui nous a incités à le fixer avec du ruban adhésif. Plus tard, j’ai appris par un collègue qu’il avait vécu exactement les mêmes problèmes avec le train d’atterrissage et le cockpit sur son Fatty. C’est pourquoi nous recommandons d’optimiser soi-même la fixation du cockpit. Nous suggérons également de mettre le train d'atterrissage électrique hors service ou de le démonter. Peut-être que le fabricant corrigera ces faiblesses sur le Fatty F-14 ; dans ce cas, ce sera un modèle vraiment génial.

Le prix de ce petit bolide peut sans hésiter être qualifié de élevé, mais nous rachèterions tout de même le Fatty.

• avec gyroscope à 6 axes pour des vols stables
• Train d'atterrissage électrique rétractable usiné par CNC
• Les servomoteurs sont déjà installés
• Le moteur et le variateur sont faciles à installer
• Armement complet inclus
• Très résistant grâce à la mousse EPO
• Grand cockpit pouvant accueillir deux pilotes
• Tout est fourni sauf la batterie et l’émetteur/récepteur