Le miracle à l'ombre du Mont Speer

Yves Burkhardt, président de l'IG Warbird, en visite matinale.

Dès huit heures et demie du matin, le terrain d'aviation de Schänis était en pleine effervescence. Des modèles ont été déchargés et assemblés, et de nombreux anciens collègues ont été salués. Des collègues que l'on n'avait parfois plus vus depuis longtemps en raison des mesures Corona. On était d'autant plus curieux de voir ce qui avait été créé entre-temps dans les différents ateliers. Mais aussi des modèles qui ont fait leurs preuves, comme le grand Skyraider de Paul Haller ou le Morane de Kurt Wächter, qui ont montré que même les modèles trentenaires ont toujours leur charme et sont toujours en bon état. Encore à l'ombre du Speer, la plus haute montagne constituée de conglomérat

d'Europe, Yves Burkhardt et Rolf Kessler faisaient le briefing obligatoire. Deux directeurs de vol ont veillé à ce que le programme se déroule sans accroc et en toute sécurité.

Fredy Gass et Marco Zaugg participaient pour la première fois à une rencontre de Warbird et présentaient au sol et dans les airs leurs deux C-3605 à turbine magnifiquement construits. Les avions remorqueurs de cible des Forces aériennes, créés à l'époque en tant que transformation du C-3603 à moteur à piston, ont également enthousiasmé les pilotes et les spectateurs de Schänis. Avec ses 3,2 m d'envergure, le tout nouveau Morane D3801 construit par «Kusi» Kindler était également très imposant et Markus l'a piloté avec beaucoup de talent, à l'identique de l'original. Deux Hawker Tempest de nos collègues glaronais Rolf Schönenberger et Urs Schirmer, parfaitement construits et équipés de moteurs à deux cylindres DLA, ont également été

Activité matinale intense.

Le Hawker Tempest de Rolf Schönenberger et Urs Schirmer.

Le C-3605 de Fredy Gass et Marco Zaugg.

présentés pour la première fois lors d'un meeting. Comme 36 pilotes étaient présents, de nombreux vols ont été réalisés conjointement, parfois spontanément. On a ainsi pu voir deux FW-190 de TopRC-Models de Beat Gohl et Heinz Neuhaus ou encore trois grands T-28 Trojan Schäum-

linge, piloté par le plus jeune pilote de 11 ans, Rodito Nussbaumer, escorté par Noldi Peyer et Yves Burkhardt, qui ont pour l'occasion exploré le ciel bleu acier de Schänis. Erich Wächter et Beat Frey ont montré à quoi ressemblaient leurs deux AT-6 motorisés avec des Saito lorsqu'ils s'entraînaient régulièrement ensemble.

La «confrérie» des biplans était également bien représentée cette année à Schänis. On a pu voir pour la première fois le grand triplan Fokker de Hugo Christen et le Nieuport N-28 C-1 Bébé de Rolf Fritschi aux couleurs de l'ancienne troupe d'aviation suisse. Deux grands Spitfire ainsi qu'un Venom de Koni Oetiker ou le Me-109 magistralement construit par Hanspeter Hofer dans les anciennes couleurs des troupes d'aviation suisses ont prouvé que les modèles électriques ne sont pas toujours petits.

Mais, et c'est ce qui rend cet événement et l'IG Warbird si sympathique, les petits Warbirds ont toujours leur place dans les événements lors de notre meeting Warbird. Godi Hirschi l'a démontré entre autres avec son F4U Tigercat ou Erich Züger avec son P-38 Lightning sorti d'une imprimante 3D (!).

Nous tenons à remercier chaleureusement tous les responsables, que ce soit l'ASSAG, qui gère le terrain de vol à voile de Schänis, ou les Schänis Model Flyer, qui nous ont permis de vivre un beau meeting à Schänis, et même un formidable meeting, à l'exception d'un Tigercat endommagé. Nous nous réjouissons déjà de Schänis 2022!

Et n'oubliez pas de vous inscrire dès maintenant pour la manifestation hivernale du 22 janvier 2022 au Musée suisse des transports à Lucerne.