Le Jak 55 en maquette à l'échelle 1:4

Comme de nouveaux moteurs, et surtout plus puissants, pour les avions-modèles ont fait leur apparition sur le marché ces derniers temps, il fallait s'attendre à ce que cette tendance se répercute également sur le modélisme à l'échelle. L'échelle 1:4 ou supérieure (quarter-scale) séduit de plus en plus d'adeptes parmi les modélistes aériens. Pour ma part, je constate depuis quelque temps que, lorsque je regarde une vue en trois dimensions d’un avion quelconque, je divise immédiatement l’envergure par 4 afin de pouvoir répondre à la question : « Quelle taille va avoir ce truc ? » C’est ainsi qu’il en fut peu avant Noël 1982, lorsque je mis la main sur une vue en trois faces plutôt sommaire du Jak 55.

Le Jak 55 est le tout dernier modèle russe, conçu exclusivement pour la voltige aérienne et utilisé pour la première fois l’année dernière lors des championnats du monde. Avec une envergure de 8,20 m et une longueur totale de 7,48 m, cela donne pour le modèle à l'échelle 1:4 une envergure de 2,05 m et une longueur de 1,87 m. Comme je considère que les proportions des ailes ainsi que les bras de levier – sans oublier les contours rectilignes – de cet avion sont tout simplement idéaux pour un modèle Okro, je n’ai pas pu m’empêcher de réaliser immédiatement un croquis à la main à l’échelle 1:40. Le soir suivant, c’était un jeudi et donc la soirée hebdomadaire incontournable entre les membres de l’escadrille Simprop, j’ai alors lancé ce croquis comme appât sur la table des habitués, et voilà que l’appât a mordu.

Alors que je participais à une partie de jass conviviale, j’ai entendu, venant de la table des habitués, des mots clés lancés en passant tels que : « Ailes et fuselage en polystyrène, capot en fibre de verre, profil Webra Bully, symétrique bien sûr, ça ressemble en fait à un

, trois exemplaires d’un coup pour un vol en formation.» J’ai laissé les choses suivre leur cours en feignant l’indifférence, et je n’ai donc pas été surpris quand, peu de temps après, trois fuselages en état brut se dressaient déjà là. Entre-temps, Hans Blank, Beat Gohl et Barny Lüscher ont terminé leur Jak et l’ont mis en vol, et tous sont d’accord : « Ce truc vole fantastiquement bien ! »

En fait, je comptais joindre à ce rapport une description détaillée de la construction de notre Jak 55 ; mais comme je viens d’apprendre qu’un kit de construction de ce type, fabriqué par Bauer, sera bientôt commercialisé, cela n’a plus lieu d’être.