Un pionnier du modélisme a montré le chemin

Heimo Stadlbauer/traduction T. Ruef
Fotos: Stadlbauer und Gollner et MFS

Le résultat fut un vol d'environ neuf minutes à une hauteur de 300 mètres. Ensuite, des vols de 15 minutes ont pu être effectués. Il était ainsi démontré que des vols électriques étaient possibles. Alors que le modélisme se développait rapidement grâce à des développements constants dans les modèles, moteurs et accu, l'aviation électrique grandeur en est restée à ces essais à cause des limitations de poids et d'autonomie.

Le MB-E1 a été reconstruit et restauré en 2017 grâce à FH-Joanneum/Aviation à Graz. L'avion devrait être exposé à partir de mai 2018 au musée aérospatial autrichien de Graz-Thalerhof (www.luftfahrtmuseum.at).

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Après le succès de son premier vol, le 21 octobre 1973, Fred Militky écrivit: «La mise en œuvre du projet MB-31 a prouvé qu'il est possible de faire voler un avion plus lourd que l'air propulsé par de l'énergie électrique. L'avenir dépendra des fabricants de batteries, de leur capacité à produire à l'avenir des batteries encore meilleures, encore plus légères qui permettront de faire une plus large place au vol électrique, au moins dans le domaine de l'aviation sportive.»

Dans les années 1970 également, une aile delta motorisée électriquement a volé illégalement à la Militky Cup de Pfäffikon. Les moteurs provenaient d'une commande de siège réglable trouvés sur une voiture américaine.

Fred Militky, un nom familier pour les modélistes plus âgés, a construit dans les années 50 le modèle électrique de vol libre «Silentius» suivi en 1973 par le planeur «HI FLY» radiocommandé présenté par Graupner Militky's Konstruktion.

Mais Fred Militky a également contribué au développement de l'aviation grandeur. Son ami d'école, Heinrich Brditschka, dirigeait à Haid près de Linz sur le Danube une entreprise impliquée dans la construction d'avions monomoteurs (l'entreprise est désormais connue sous le nom de HB-Flugtechnik). Militky et Brditschka ont réalisé en 1973 une étude de faisabilité qui impliquait les sociétés Bosch (moteur) et Varta (technologie de batteries au nickel-cadmium). Le résultat fut l'avion électrique MB-E1 abréviation pour Militky-Brditschka Électrique n°1.

Le 21 octobre 1973, le premier avion électrique grandeur (douze mètres d'envergure) décolla. Le résultat fut un vol d'environ neuf minutes à une hauteur de 300 mètres. Ensuite, des vols de 15 minutes ont pu être effectués. Il était ainsi démontré que des vols électriques étaient possibles. Alors que le modélisme se développait rapidement grâce à des développements constants dans les modèles, moteurs et accu, l'aviation électrique grandeur en est restée à ces essais à cause des limitations de poids et d'autonomie.

Le MB-E1 a été reconstruit et restauré en 2017 grâce à FH-Joanneum/Aviation à Graz. L'avion devrait être exposé à partir de mai 2018 au musée aérospatial autrichien de Graz-Thalerhof (www.luftfahrtmuseum.at).