Des championnats du monde «scale» réussis en Norvège

Les derniers championnats du monde dans la discipline «Scale» ont eu lieu à Meiringen (2018). Pour des raisons de pandémie, les championnats du monde 2020 ont été repoussés de deux ans, du 22 au 30 août 2022. Durant cette longue attente, l'organisateur norvégien a dû non seulement fournir des efforts supplémentaires en termes d'organisation, mais aussi modifier et alléger le programme initial des compétitions et du cadre en raison de contraintes financières; certains sponsors se sont retrouvés en difficulté et ont retiré leur soutien.

Deux places de décollage, l'un pour le F4C et l'autre pour le F4H, étaient initialement prévus, mais les deux catégories ont finalement volé sur la même piste. En économisant des juges on se passait aussi de notre représentant suisse, Heinz Schär. La Suisse, une «nation forte», sans juge! Cela a provoqué des discussions préalables et ce n'a certainement pas été un avantage.

L'aérodrome de Jarlsberg s'est révélé être un lieu idéal. L'infrastructure répondait aux exigences.

Le temps maussade du début a fait place à des journées plus ensoleillées, avec généralement beaucoup de vent et des températures comprises entre 16 et 21 degrés.

Dans les deux disciplines, trois manches ont pu être effectuées, comme d'habitude.

Le voyage de 1900 km a été un véritable défi pour pouvoir participer à la compétition.

En camping-car, en bus et en avion, tous ont réussi à arriver à l'heure au départ avec leurs modèles intacts.

Le vol d'essai officiel s'est également déroulé sans aucune réparation ultérieure pour tous les pilotes. Nous étions prêts!

Nous avons renforcé notre moral et notre esprit d'équipe lors de dîners communs, que ce soit à l'aérodrome ou à Tonsberg, à dix minutes de là (lieu de l'hôtel des non-campeurs: moitié de l'équipe).

Après la cérémonie d'ouverture du samedi avec collation sur le terrain d'aviation, les évaluations ont commencé le dimanche.

Pour tous les pilotes, il y avait d'abord l'évaluation de la construction, qui a souvent duré plus d'une heure en F4C. Pour Reto Senn et moi-même, il s'agissait d'une entrée en scène particulière, puisque nos modèles étaient nouveaux et participaient pour la première fois à la compétition.

Le Pilatus Porter de Gody Fischer a pris le départ pour la première fois à un championnat du monde dans la «classe principale».

La classe F4H a débuté le dimanche midi avec la première manche de vol dans des conditions venteuses, mais ensoleillées.

Le lundi, les vols de la première manche ont été interrompus à plusieurs reprises en raison du mauvais temps. Comme il n'y avait qu'un seul point de départ et que trois manches étaient prévues pour les 68 participants, l'organisateur a fait pression pour que tous les pilotes de F4H terminent leur premier vol. Les conditions étaient encore conformes au règlement, mais très limites, si bien que trois pilotes ont renoncé à prendre le départ. Max Schilt en faisait partie, ce qui augmentait la pression sur lui, car il avait déjà une manche à devoir effacer.

Mais, il s'est avéré par la suite que cette décision était la bonne et n'a pas eu de conséquence négative.

Lorsque les points de l'évaluation de la construction ont été affichés mercredi, les éléments d'un possible succès commençaient à se dessiner.

Pour moi, il s'agissait du score record de tous les championnats du monde, et ce avec le nouvel avion. Reto et Gody ont également marqué des points.

En F4H, Markus Günther et Max Schilt ont obtenu à peu près les points escomptés. Urs Brand, en revanche, était déçu et personne dans l'équipe n'a pu comprendre son faible score.

En discutant avec les juges, Steve Henzen et Urs ont reçu quelques explications qui ne les ont que partiellement satisfaits et qui n'ont rien changé. Des paroles d'encouragement étaient nécessaires pour renforcer la motivation pour les vols à venir; même si le résultat individuel passait au second plan pour Urs, son engagement était important pour le classement de l'équipe.

Les hauts et les bas dans les sentiments d'un pilote pendant une semaine de compétition font partie de la compétition, celui qui les surmonte le mieux fait plutôt partie des gagnants.

Reto a lui aussi dû faire face à une déception lors de son premier vol, lorsqu'une jambe de train d'atterrissage s'est repliée à l'atterrissage, ce qui a fortement réduit les points d'atterrissage si importants.

En règle générale, le vent soufflait dans l'axe de la piste, mais lors de mes vols, il était malheureusement transversal.

Nous avons tous pu réaliser deux bons vols; le soutien de nos assistants de vol a été important et décisif.

Martin Lüthi a fait preuve d'un grand engagement et a guidé plusieurs pilotes à travers le programme de vol. Ma femme Therese a elle aussi réussi son premier vol aux championnats du monde en tant que copilote, sans aucune erreur!

Le suspense était au rendez-vous. Les places sur le podium sont restées ouvertes jusqu'à la fin. Markus Günther s'est retrouvé entre-temps à la 2^e place en F4H. Je me suis battu pour remonter lentement de la troisième place.

En équipe, dans la classe F4C, nous n'avons assuré notre victoire que le samedi avec les vols finaux.

La deuxième place de l'équipe en F4H n'a pas non plus été évidente pendant longtemps et a constitué une belle récompense.

Nous avons certainement plus qu'atteint nos objectifs dans le classement par équipe!

Je ne m'attendais pas à ma médaille d'or individuelle. Mon objectif était un podium: je suis d'autant plus heureux de ce succès!

Les deux quatrièmes places de Reto et Markus sont certes au pied du podium, mais d'un point de vue sportif, ce sont de belles performances!

L'essentiel est bien sûr le succès sportif; nous l'avons obtenu de notre point de vue!

Le cadre a pu assurer une bonne ambiance.

La «Nation Night» a permis de tisser des liens entre les nations; chaque pays a proposé une expérience culinaire typique (la Suisse? – fromage et chocolat; quoi d'autre!).

Pour une fois, le banquet final n'a pas eu lieu dans un lieu urbain distingué, mais avec un orchestre et une remise des prix en tenue plus sportive sous le chapiteau de l'aérodrome.

Une mention spéciale pour notre membre le plus âgé de l'équipe, Gody Fischer ... à plus de 80 ans, il remporte une médaille d'or par équipe.

Bravo, Gody! – Avant de rentrer chez toi, tu as dit qu'il s'agissait probablement de ta dernière participation à un championnat du monde. Tu avais déjà dit cela lors de l'avant-dernier championnat du monde ... c'est pourquoi nous t'attendons avec impatience aux prochains championnats, probablement en 2024 en Roumanie.

Un grand merci à nos managers d'équipe Thomas Günther et Steve Henzen; ils ont beaucoup travaillé avant et pendant les championnats du monde et nous ont beaucoup soutenus, nous les pilotes.

Nos femmes et nos partenaires ont vibré avec nous, ont veillé à notre bien-être physique et à un bon moral au sein de l'équipe.

Un grand merci également à l'ASM, qui a soutenu les efforts de de notre président de la CT, Reto Senn, pour une tenue uniforme, fonctionnelle, sportive et belle; un grand merci!

Classement: Scale-Weltmeisterschaften 2022 (modellflug.ch)