La sécurité, l'affaire de tous

Avec les beaux jours qui arrivent, la saison d'aéromodélisme va à nouveau battre son plein. C'est le bon moment pour faire le point sur la sécurité. Avec la montée en puissance des modèles en mousse, les modèles peuvent paraître moins dangereux ce qui est faux. Le nombre de cas de bagatelle en forte hausse en est la démonstration. La FSAM, au travers du groupe de travail (GT) sur la sécurité et les infrastructures, travaille activement à l'augmentation de la sécurité des vols. Celle-ci s'articule autour de trois points principaux:

1. La technique
2. Les infrastructures
3. Le pilote

Revenons donc un peu plus en détails sur ces points.

Nous pratiquons un hobby où une erreur peut être lourde de conséquence. Un contrôle complet de chaque modèle s'impose en début de saison. Un contrôle rapide des points principaux de l'avion (gouvernes, moteur et essence, assemblage, accus chargé, etc.) est à effectuer avant chaque vol. Qui n'a pas vu un avion décoller avec les débattements de gouvernes inversés ou le mauvais programme en mémoire dans l'émetteur. Ce sont de «petites» erreurs mais lourdes de conséquences.

Avant de décoller, assurez-vous de connaître le lieu avec ses spécificités (arbres, piquets, etc.) ainsi que la zone de vol autorisée et les zones de dégagement en cas de problème. Si vous n'êtes pas familier avec l'endroit, demandez de l'aide. Portez aussi attention aux spectateurs et aux autres pilotes. En cas de vols à plusieurs, regroupez les pilotes en un lieu pour qu'ils puissent communiquer entre eux (ex.

«Je vais chercher un modèle sur la piste, pas de passage bas sur celle-ci» est une phrase qui peut vous éviter la suivante «Chère Mobilière ...»)

Il doit être sûr de lui et ne pas se surestimer. En cas de doute quelconque (météo, capacité, etc.) évitez de prendre des risques et aller contribuer à la fortune de la cantine. Il est également de la responsabilité des personnes sur la piste de retenir un pilote (aviné ...) d'aller voler. De même, en cas de comportement dangereux, les personnes présentes doivent rendre le pilote attentif aux risques qu'il prend et qu'il fait prendre au personnes alentours. De même, demandez toujours de l'aide pour allumer un moteur thermique et pour placer l'avion sur la piste, sinon vous aurez un jour au mieux un doigt cassé, au pire un doigt en moins. Sachez toujours ce que vous faites et vos prochaines intentions. J'ai malheureusement déjà vu un planeur lancé depuis la pente sans qu'il soit allumé ou un aéromodéliste piloter le modèle d'un autre.

La sécurité est l'affaire de tous. Les aspects cités sont loin d'être exhaustifs mais j'espère vous avoir rendu attentifs à cette problématique. Ces aspects sont traités plus à fond dans les check-lists de la FSAM (www.modellflug.ch/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=136&Itemid=116&lang=fr).

Ces check-lists sont actuellement en cours de traduction en français et en italien. Chaque pilote responsable ainsi que chaque comité de club devrait y jeter un coup d'œil au risque d'enfoncer une porte ouverte. N'oubliez pas qu'une chaîne est aussi forte que sont maillon le plus faible. En cas de question, je suis naturellement à votre disposition et vous souhaite de beaux vols en toute sécurité.

Délégué de l'AéRo auprès du GT Infrastructure Aurélien Jordan (aurelien.jordan@gmail.com)