Hommage à notre ami Max Moor

Le 22 juin 1995, nous avons eu la triste tâche d'accompagner en dernier adieu l'un de nos meilleurs et plus chers amis. Nous tenons tout d’abord à exprimer ici nos sincères condoléances à son épouse Marlies, à son fils René et à sa famille, à son frère Hans ainsi qu’à tous ses autres proches, au nom de tous les modélistes qui ont connu Max, et en particulier au nom du club de modélisme d’Affoltern a. A.

Max était pour nous tous l’incarnation même de l’ami. Pour chacun de ses camarades, jeunes ou moins jeunes, il était toujours prêt à rendre service et à prodiguer de nombreux conseils précieux et avisés. Lorsque des divergences d’opinion surgissaient au sein du groupe, Max restait toujours le pilier de la sérénité. Mais ce n’est pas seulement à son calme, mais surtout à son excellente expertise dans de nombreux domaines de notre sport que le groupe doit une grande partie de ses succès depuis sa fondation, il y a plus de quatre décennies.

Le chroniqueur se souvient encore très bien des années pendant et immédiatement après la dernière guerre mondiale, lorsqu’une petite poignée de passionnés souhaitait fonder un club d’aéromodélisme dans le Knonaueramt. L’un des plus actifs parmi eux était bien sûr Max. C’est ainsi que, dans le premier local de construction situé à la « Fuchshöhli » à Affoltern a. A., fut fondé le groupe, qui n’appartenait pas encore à l’AeCS à l’époque, avant de fusionner plus tard avec le groupe de Bonstetten, lui aussi tout nouveau, ce qui nous permit de rejoindre le mouvement d’aéromodélisme de l’AeCS. C’est avec ce groupe que nous avons ensuite célébré nos premiers succès, derrière lesquels se cachait souvent, sur le plan technique, Max, avec ses excellentes connaissances spécialisées, ses conseils désintéressés et ses idées nouvelles souvent brillantes. Il était donc tout naturel que nous fondions, il y a plus de 40 ans, « notre » propre groupe d’aéromodélisme à Affoltern a. A., où Max s’est rendu disponible au fil des ans en occupant de nombreuses fonctions au sein du comité directeur. Son activité de longue date en tant que responsable de la construction, en particulier, a été un véritable atout pour de nombreux jeunes modélistes. Nous gardons un excellent souvenir des nombreux stages de construction organisés à l’école d’Affoltern.

Au cours de mes nombreuses années en tant que président des clubs d’aéromodélisme de Bonstetten et d’Affoltern, puis plus tard en tant que président régional, Max a toujours été l’un de mes amis les plus fiables et les plus serviables. Non seulement nous pouvions discuter des innombrables problèmes liés au mouvement de l’aéromodélisme en pleine expansion, mais son opinion coïncidait généralement avec la mienne. Lorsque c’était le cas, je savais que j’étais sur la bonne voie.

Malheureusement, à l’époque, le mouvement de l’aéromodélisme au sein de l’AeCS était encore considéré comme une « quantité négligeable », et il nous fallait souvent beaucoup de courage pour négocier avec certains représentants « de la vieille garde » du club.

Mais il ne s’agissait pas seulement des problèmes «politiques» du mouvement de l’aéromodélisme ; il fallait surtout résoudre quotidiennement des problèmes d’organisation et techniques. Je pense notamment aux nombreuses compétitions et championnats qu’il fallait organiser ou auxquels il fallait participer, que ce soit au niveau régional, national ou international. Lorsque nous avions besoin d’un assistant fiable, Max ne nous a jamais déçus. Ainsi, il y a peu encore, il a accompli un travail considérable pour assurer le succès de l’exposition organisée à l’occasion du 40e anniversaire de notre section d’aéromodélisme. Ce serait formidable si les jeunes générations s’investissaient dans le club avec le même enthousiasme que Max et ne se demandaient jamais non plus quelle rémunération leur serait versée. Nous retrouverions alors, dans l’aéromodélisme, le véritable esprit sportif.

Il serait impossible, dans le cadre de cet article consacré au « modélisme aérien », de passer en revue toutes les prouesses aériennes et techniques de Max. C’est non sans une certaine nostalgie que je repense aux innombrables heures passées à bricoler avec Max. Quelques exemples suffiront peut-être à raviver des souvenirs chez les anciens modélistes et à servir de source d’inspiration aux plus jeunes. Combien de temps Max a-t-il consacré à la recherche de profils nouveaux et améliorés en vol libre, de méthodes de construction plus légères, de meilleurs moteurs, à l’étude des conditions d’écoulement en vol de pente (stabilité directionnelle), à la conception de dispositifs toujours plus innovants pour le décollage en hauteur (au début, il fallait encore décoller avec 200 mètres de ficelle, qu’il fallait ensuite enrouler à nouveau, et le nylon était encore inconnu !), la construction de moteurs à réaction et des modèles adaptés, ainsi que la construction et, bien sûr, le développement constant de modèles motorisés performants. Mais ce travail considérable a été surpassé par son immense enthousiasme pour le vol de pente.

Je ne crois pas exagérer en affirmant que deux générations déjà bénéficient de ses innovations dans la catégorie F1E. Grâce à « sa » commande MAMO, le vol de pente piloté, sur lequel on ne peut pas intervenir depuis le sol, est devenu réalité. C’est là que Max a acquis une reconnaissance internationale. En remerciement de son immense travail accompli de manière désintéressée, le club d’aéromodélisme d’Affoltern a. A. a nommé Max Moor membre d’honneur en 1974. Aujourd’hui, Max nous manque, nous sommes tristes. Au nom du club d’aéromodélisme d’Affoltern a. A. :

Heinz Weiss