L'aviation électrique – malgré tout

La promotion du sport chez les jeunes représente un défi majeur, en particulier dans le domaine de l'aéromodélisme. Elle n'a que très peu de points communs avec les cours de modélisme, très répandus et appréciés, proposés par nos associations. Il faut initier les jeunes au sport de compétition avec beaucoup de patience. Cela nécessite non seulement des modèles de promotion créatifs, mais aussi des entraîneurs engagés à tous les niveaux de l’organisation. Le coaching ne doit pas nécessairement être institutionnalisé ni élevé au rang de « religion ». Les mères, les pères ou les camarades de club peuvent assumer une grande partie de ces tâches. La préparation aux compétitions internationales nécessite généralement des personnes ayant une expérience internationale.

Depuis 2017, la région NOS s'est attachée, de manière très systématique et dès le plus jeune âge, à former les jeunes tant sur le plan technique que sur le plan du pilotage en acrobatie aérienne RC ainsi qu'en vol à voile F5J, et à les faire participer à diverses compétitions, y compris aux championnats du monde et d'Europe. Les entraîneurs du NOS ont organisé des entraînements sur différents sites. Sur les onze jeunes de la catégorie

F5J : au début de l'année, cinq juniors étaient encore au départ des Championnats suisses F5J. Trois d'entre eux ont désormais dépassé l'âge junior. Il ne faut pas y voir un revers ; en effet, jusqu'à récemment, il n'y avait pratiquement pas de juniors dans l'aéromodélisme électrique. Alors qu’en 2018, nous avions encore pu aligner une équipe junior au complet aux Championnats d’Europe F5J, il n’en reste plus qu’un seul à l’heure actuelle. Pour l’équipe nationale junior, qui comptait deux membres en début d’année, aucun entraînement n’a été organisé, sans parler de contacts motivants de la part de la direction de l’équipe. C’est honteux ! Heureusement, le seul junior restant a pu participer aux entraînements pour les jeunes – grâce à la carte d’entraînement NOS – et a su en tirer profit en remportant son titre cette année. La pandémie de coronavirus a peut-être en partie contribué à cet échec. À mon sens, il existe encore au sein de nos organisations des relations unidirectionnelles formelles entre les titulaires de « fonctions » et ceux qui s’occupent concrètement des tâches sur le terrain. D’ailleurs, il est tout à fait étonnant de voir combien de juniors étrangers ont participé aux championnats du monde. Ils ont presque sans exception fait preuve d’un haut niveau de performance : Europe de l’Est, États-Unis, Allemagne.

La voltige RC ne fait certes pas partie des classes F5, même si 95 % des modèles utilisés sont équipés de moteurs électriques. Le concours Sportflyers 2020 a montré qu’un encadrement rigoureux mène au succès. Un entraînement encadré est ici indispensable.

La Militky-Cup de Pfäffikon a toujours exercé un grand rayonnement dans le milieu de l'aéromodélisme électrique. La baisse régulière du nombre de participants dans la catégorie F5B a conduit le club d'aéromodélisme à opter pour une Coupe du monde F5J de la FAI. Cette décision s'explique également par le fait que, au sein même du club organisateur, le pilotage de ces appareils légers et imposants de 4 mètres est devenu extrêmement populaire. Espérons que l'événement pourra avoir lieu le week-end de l'Ascension 2021 – qui sait ?

Comme nous l'avons déjà signalé (MFS 5-2020, page 52), le championnat international F5B a pu se dérouler à l'aérodrome de la MG Flaachthal. Il a fallu un peu de courage de la part des organisateurs, pour ainsi dire

nager à contre-courant. Cela en valait néanmoins la peine. Là encore, le nombre de participants n’était pas impressionnant, mais le niveau était très élevé. La nette victoire de l’Autrichien Karl Waser a également constitué un bilan qui donne à réfléchir pour nos athlètes. Cette compétition faisait en outre office de championnat suisse.

Il convient ici de souligner tout particulièrement que l'AMC Genève s'est proposé pour organiser les Championnats suisses (voir également page 34 de ce numéro). Nos collègues romands se sont une fois de plus révélés être des hôtes exemplaires. Merci. Lors des Championnats suisses juniors, le nombre de participants est malheureusement passé de huit en 2019 au minimum requis de cinq. Les problèmes liés à l’évaluation ont mis les nerfs à rude épreuve, et pas seulement ceux du directeur de la compétition. Le nouveau champion suisse junior est Alain Schad, du MG Affoltern a.A., et chez les seniors, Thomas Wäckerlin, du MG Rapperswil-Jona.

Le concours régional de F5J, qui se déroule sur le magnifique aérodrome de First, géré par la MG Illnau-Effretikon, est déjà presque devenu une tradition. Grâce à des mesures de sécurité efficaces, l'événement s'est déroulé sans encombre, toutes les épreuves ont pu être menées à bien. Cette association très active organise chaque année une à deux compétitions. Exemplaire ! Un grand merci pour votre engagement et votre hospitalité.

Après une longue période marquée par la prédominance des catégories de vol à voile rapide F5B et F5F, le monde de la compétition a connu un regain d’activité il y a un peu plus de six ans. De nouvelles catégories prometteuses ont vu le jour ou sont en train de se développer. La catégorie F5J, dédiée au vol à voile thermique électrique, s’est particulièrement distinguée. Elle a déjà brillé lors des premiers championnats du monde en 2019 avec un nombre important de participants, y compris chez les juniors. De nouveaux concepts tels que le vol à voile F5A-GPS-

modèles, le F5E-Solarflug, le F5K, qui porte la magnifique appellation « Thermal Duration Gliders for Multiple Task Competition with Electric Motor and Altimeter/Motor RunTimer (AMRT) ». On prédit d’ores et déjà un avenir prometteur à cette catégorie de planeurs petits et légers. L’ancienne classe F5D Pylon a malheureusement complètement disparu en Suisse, après quelques années de succès. Au sein de la CIAM, les bolides rapides de la classe F3D à moteur thermique ont désormais été reclassés en F3E. Une bonne solution.