drones

Selon la NZZ du 26 mai, la conseillère fédérale Doris Leuthard a fièrement annoncé, lors du Forum 100, que la Suisse occupait d’ores et déjà une position de leader au niveau international. Divers acteurs issus de la recherche, de l'économie et de la politique partagent cet avis, et les promoteurs de la place économique y voient un potentiel pour l'implantation d'entreprises en Suisse.

Lorsque les milieux politiques et économiques parlent aujourd’hui de drones, ils ne font guère référence à nos modèles réduits d’avions. Ils révèlent ainsi indirectement que les drones sont des appareils volants très particuliers. Quiconque étudie de plus près le contenu des présentations et des conférences en arrive inévitablement à la conclusion qu’il s’agit sans exception de robots. Il faut toutefois ajouter d'emblée que la Suisse n'occupe malheureusement plus depuis longtemps une place de premier plan dans le domaine de la robotique. Il se pourrait que l'engouement actuel pour les drones mette cruellement en évidence le retard accumulé dans ce domaine.

Le même article de la NZZ mentionne que les drones vendus, dont le nombre dépasse largement les 100 000, n'appartiennent pas aux secteurs de la recherche et de l'économie évoqués précédemment. Ces pilotes de drones devraient bientôt obtenir une licence. En d’autres termes : les responsables politiques rêvent d’un coup d’éclat et de multinationales, tout en cherchant à restreindre le commerce et l’utilisation des drones de loisir – multicoptères, etc. – : les grands doivent dévorer les petits. En sacrifiant les petits, les autorités pourront alors prouver qu’elles ont pris des mesures en faveur de la sécurité.

Si, en Suisse – dans le sillage de l’UE –, la question des licences venait à figurer à l’ordre du jour politique, même pour nous, les modélistes, nous devrons nous défendre. Car dans ce genre de situation, ce sont généralement les organisateurs qui font les frais de la situation. Ils sont une cible facile et donnent aux autorités la certitude hypocrite d’avoir fait quelque chose de bien. Il faut étouffer cela dans l’œuf !

E. Giezendanner

P.S. Si les drones constituent un danger pour la navigation aérienne, ils n’en sont malheureusement encore qu’à leurs balbutiements. Les voitures inachevées n’ont pas leur place sur la voie publique, et les aéronefs inachevés n’ont pas leur place dans l’espace aérien public.

L'introduction de normes internationales uniformes en matière de réglementation des drones se justifie sans aucun doute, compte tenu des importantes évolutions technologiques et sociétales auxquelles nous allons être confrontés dans le domaine de la robotique, y compris celui des drones. Les autorités seront confrontées à d'énormes défis dans ces domaines. Toutefois, il faut ajouter en toute honnêteté que la politique est toujours à la traîne par rapport aux évolutions techniques.

Mais si le modélisme classique, qui se pratique en grande majorité au niveau local, devait être soumis à la même réglementation, conformément à la « loi naturelle » de l'administration, l'absurdité de telles mesures restera dans les annales comme une nouvelle aberration et devra un jour être réévaluée.

1. À quelle altitude vole un aéronef captif pesant 3 kg ? 20 m, 50 m ou plus de 120 m ?

2. Le vol en intérieur au sein de la CTR est-il également soumis à la limite des 120 m ?

3. Quels modèles de vol libre pèsent plus de 250 g ?

Ceux qui répondent correctement à toutes ces questions obtiennent le passeport européen des modélistes compétents, sur une échelle de 1 à 10 AS. Félicitations !

Skye est un robot volant. Il est doté d'une enveloppe remplie d'hélium et de quatre voiles. Il est également équipé d'une caméra. Il se pilote via un écran tactile ou à l'aide d'une souris 3D.