Portrait d'une réussite sans précédent

Tandis que Günther construisait ses premiers modèles de montgolfières à vol captif et à vol libre, Ludwig, avec son collègue Egon Gstöhl d'Eschen, concevait les premières montgolfières en papier de soie, qui atteignaient souvent de grandes altitudes grâce à une flamme d'alcool à brûler.
Très vite, quelques passionnés se sont joints au duo Matt, et peu après, l'idée de fonder une association a germé. Le 13 mai 1961, le moment était venu. À l’hôtel Linde de Schaan, les cinq initiateurs – Ludwig Matt, Egon Gstöhl, le Dr Benno Matt, Paul Schnyder et Max Thöny – ainsi que 13 autres passionnés se sont réunis pour l’assemblée constitutive du Modellfluggruppe Liechtenstein (MFGL), nom sous lequel l’association souhaitait être connue.

C'est sur le premier aérodrome situé derrière l'actuelle entreprise « Malbuner » qu'a eu lieu, dès le 6 août de la même année, la première démonstration aérienne à laquelle ont participé des pilotes invités venus d'Autriche, d'Allemagne et de Suisse. Les contacts noués lors de cette démonstration ont sans doute joué un rôle déterminant dans l'histoire de la MFGL. Le 23 novembre 1961, un bail a pu être conclu avec la commune d’Eschen pour le terrain d’aviation actuel, où une piste asphaltée de 10 m de large et 80 m de long a immédiatement été prévue et construite. Les bases étaient ainsi jetées pour permettre aux avions à aile basse, modernes pour l’époque, de décoller depuis cette piste.

Dès l'année suivante, le 9 septembre 1962, le

1. Organisation de la première compétition amicale internationale, au cours de laquelle les pilotes de la MFGL se sont également mesurés à d'autres pilotes. Günther Matt avait alors décroché la 2e place. Au cours des années suivantes, cette compétition amicale s'est imposée comme un événement international majeur, auquel participent chaque année les meilleurs

des pilotes venus de toute l'Europe et souvent aussi d'outre-mer, parmi lesquels figuraient des champions du monde et d'Europe. En 2011, année du jubilé, cette compétition a été organisée pour la 46e fois. L'année 1964 a marqué une autre étape importante dans l'histoire de la MFGL. Avec l'adhésion-

Grâce à son adhésion à la Fédération nationale des sports du Liechtenstein, le club a pu obtenir une reconnaissance importante de cette discipline sportive. L'adhésion de la MFGL à la FAI (fédération internationale chapeautant tous les sports aériens) en 1966 lui a également permis d'acquérir le droit de participer à l'élaboration des règlements des compétitions. La participation aux championnats d’Europe et du monde ainsi qu’aux compétitions internationales a également été garantie. Six ans après la création de la MFGL, Wolfgang Matt a réussi, lors de la première participation au championnat du monde en 1967 en Corse, à se classer 6e parmi l’élite mondiale des pilotes de modélisme acrobatique. Avec la nomination du fondateur Ludwig Matt au sein de la Fédération sportive régionale le 24 mai 1968, les intérêts de l’aéromodélisme furent dès lors représentés de manière compétente.

En 1971, la princesse régnante de l’époque, S.A.R. Gina von Liechtenstein, a pris pour la première fois le patronage du « Vol international de l’amitié » et a fait don de la coupe du vainqueur. Cette tradition est perpétuée jusqu’à aujourd’hui par l’actuelle princesse régnante, S.A.R. Marie von und zu Liechtenstein. Grâce à une participation régulière à des compétitions internationales, au cours desquelles Wolfgang Matt a remporté une série de victoires, les Liechtensteinois ont créé les conditions idéales pour l’organisation de grands événements internationaux. Lors du championnat du monde de 1975 à Berne

Wolfgang Matt a remporté pour la première fois le titre de champion du monde de voltige aérienne motorisée (F3A). L'équipe nationale du Liechtenstein, composée de Wolfgang Matt, Norbert Matt et Wieland Meier, s'est classée deuxième au classement par équipe. Depuis 1971, la MFGL organise chaque année les championnats nationaux et de club correspondants. Mais la MFGL a acquis une renommée internationale non seulement dans le domaine de la compétition, mais aussi en matière d'arbitrage. Grâce à Egon Gstöhl, Max Eichmann, Adolf Keutschegger, Toni Böller, Sigi Beck et Hermann Kleeb, la MFGL a pu fournir des juges qualifiés lors des championnats du monde et d’Europe ainsi que lors de compétitions internationales. Un autre chapitre très important pour la MFGL s'est écrit en juillet 1994, lorsque la MFGL a accueilli les Championnats d'Europe

Au fil des années qui ont suivi la création de la MFGL, des travaux annuels de rénovation et d'agrandissement du terrain d'aviation ont permis de créer, à Rheinau-Benden, un aérodrome de modélisme doté d'une infrastructure exemplaire. Sur l'aire de jeux pour enfants et l'aire de barbecue, on rencontre souvent non seulement les pilotes, mais aussi leurs conjoints, leurs enfants et leurs amis. Des manifestations publiques régulières, telles que le spectacle aérien annuel et les expositions organisées à tour de rôle, ont permis de financer l'entretien de l'aérodrome (terrain et bâtiments) ainsi que ses agrandissements. Après une première rénovation de la piste et du club-house en 1981/1982, le terrain d’aviation a été agrandi en 1993/1994 grâce à de nombreuses heures de travail bénévole pour devenir le site actuel. Grâce au raccordement du site à l’eau, à l’électricité, au téléphone et au gaz, ainsi qu’à l’installation d’une cuisine performante, la MFGL peut être fière de disposer d’un aérodrome doté d’infrastructures de premier ordre. En 2003, le club-house a été agrandi d’un auvent fixe qui sert d’abri aux modèles par temps de pluie et de restaurant couvert pour les visiteurs lors des manifestations organisées sur l’aérodrome. Le décès de notre président d’honneur de longue date et membre fondateur, Ludwig Matt, survenu le 12 décembre 1987, a été une grande perte. Ses idéaux et ses visions en matière d’aéromodélisme continueront toutefois à vivre, conformément à son esprit.

Lors de réunions mensuelles régulières, organisées de mars à octobre, principalement au local du club situé sur le terrain d'aviation, les membres se réunissent pour traiter les « affaires courantes » administratives. Ces réunions sont complétées par des exposés techniques, des cours théoriques sur l'aéromodélisme, des projections de diapositives ou de simples discussions techniques. Tout comme la fête estivale nocturne qui se tient chaque année sur notre terrain d’aviation, la soirée de la Saint-Nicolas, en décembre, est l’occasion pour certains de découvrir, sur le ton de l’humour, ce qu’ils ont « commis » au cours de l’année écoulée, que ce soit sur le plan aéronautique ou social. Le point d’orgue officiel de chaque année associative est marqué par l’assemblée générale annuelle, prévue par les statuts et très fréquentée, suivie bien sûr d’un dîner. Tous les membres de la MFGL ont à cœur de remercier les fondateurs et les pionniers de l’association pour leur engagement dans l’esprit d’une pratique de loisirs enrichissante et d’un beau sport.

Dans la catégorie F3A de voltige aérienne motorisée, la MFGL s'est forgé une solide réputation non seulement en Europe, mais aussi dans le monde entier.

et a marqué le monde de la compétition par ses grands succès depuis sa création. Ces succès sont le fruit d’un travail d’équipe convivial et du soutien apporté par de nombreux bénévoles. Son frère Günther Matt, aujourd’hui président de la MFGL, a joué un rôle particulièrement important dans la conception des nombreux modèles réduits d’avions de Wolfgang Matt, et de nombreux bénévoles ont contribué en permanence à la résolution des problèmes techniques. Il convient également de mentionner l’entraînement en vue des compétitions, qui, au cours de toutes ces

dirigée pendant des années par les juges de la MFGL, formés à l'international. Wolfgang Matt a remporté deux titres de champion du monde, six titres de vice-champion du monde, quatre médailles de bronze aux championnats du monde ainsi que de nombreux classements dans le top 10. Le fils de Wolfgang, Roland Matt, a remporté dès son plus jeune âge une médaille de bronze aux championnats du monde (2005). Les classements par équipe aux championnats du monde pourraient également faire pâlir d’envie les grandes nations : 2e place en 1975 ; 4e place en 1993 ; 3e place en 1997 et 2005. Les pilotes Wieland Meier, Günther Marxer, Ludwig Matt junior, Peter Kunkel, Nobert Matt, Roland Matt et Nick Schädler ont contribué de manière décisive à ces grands succès collectifs. Lors des 15 championnats d’Europe de F3A disputés à ce jour, les Liechtensteinois ont également donné le ton : cinq titres, quatre places de vice-champion et deux médailles de bronze pour Wolfgang, ainsi qu’un titre, quatre places de vice-champion et deux médailles de bronze pour Roland. À cela s’ajoutent plusieurs titres et places de vice-champions d’Europe par équipe. Les Matt ont également remporté toute une série d’autres succès en acrobatie aérienne motorisée à l’échelle mondiale, comme par exemple lors des Tournaments of Champions (TOC) à Las Vegas (États-Unis), où Roland et Wolfgang ont décroché plusieurs deuxièmes places et une troisième place. Lors des championnats du monde de cette année aux États-Unis, les deux participants liechtensteinois, Stefan Kaiser et Wolfgang Matt, se sont classés dans le top 10.

Dès 1964, Günther Matt remportait le concours d'atterrissage de Hubach dès sa première participation. La Weissfluhcup à Davos est une compétition très appréciée et couronnée de succès pour les pilotes liechtensteinois : en 1988, les pilotes Fidel Frick, Werner Batliner et Bruno Sawatzki ont ainsi décroché les trois premières places. La même année, lors de la CD-Cup à
Bischofszell, les pilotes Paul Koch, Bruno Sawatzki, Fidel Frick et Willi Mathis ont remporté un immense succès en occupant les quatre premières places. Au cours des dix dernières années, Fidel Frick et Robert Cames ont participé à quatre championnats du monde au total. Après des classements initiaux en milieu de tableau, Fidel Frick a remporté un succès inattendu en décrochant la 3e place lors des championnats du monde F3B de 2007 à Emmen. Depuis 1999, des modèles réduits d'avions à turbine volent également sur l'aérodrome de modélisme de Benden. Les pionniers dans ce domaine ont été Ludwig Matt junior, Hansruedi Baumgartner, Markus Schweizer et Raimund Wehrle, qui ont été les premiers membres du club à se familiariser avec cette nouvelle technologie. Actuellement, Raimund Wehrle pratique intensivement le vol de jets. Avec l'équipe nationale suisse, il a participé aux deux derniers Jet World Masters en Israël (2009) et aux États-Unis (2011), où il a décroché la 9e place dans la catégorie des 20 kg, se classant ainsi meilleur de son équipe.

L'une des plus grandes « révolutions dans le modélisme aérien » est le développement de l'aviation électrique, qui a connu des progrès fulgurants au cours des dix dernières années. Grâce au développement de nouvelles batteries très performantes (« Lipos ») et légères, ce mode de propulsion est devenu attractif pour l'aéromodélisme et n'a pas épargné non plus la MFGL. Aujourd’hui, on ne trouve plus que très peu d’avions équipés d’un moteur à combustion sur l’aérodrome de la MFGL ; la majorité (environ 80 %) a su apprécier les avantages des propulsions électriques.

Le MFGL s'est également toujours efforcé d'être présent lors d'événements et de manifestations en dehors de l'aérodrome de modélisme. Ces dernières années, les pilotes du MFGL ont ainsi participé aux manifestations suivantes :

• Inauguration des LIE-Games 1999
• Cours de sport réguliers dans le cadre de la promotion du sport de masse de la LOSV
• Spectacles aériens à l'occasion des fêtes sportives communales à Eschen et Schaan
• Démonstration de vol en salle à l'occasion des demi-finales de la Coupe de volley-ball à Schaan en 2008
• Journée thématique du Gymnase du Liechtenstein et de la 10e année scolaire
• Démonstration aérienne à l'occasion de l'inauguration du nouveau centre de loisirs de Gamprin en 2011
• Démonstration de vol en salle à l'occasion des LIE-Games 2011 chez les Judo-dokas

Depuis 1998, la MFGL dispose d'un site Internet ([www.mfgl.li](http://www.mfgl.li)) et, depuis 2003, elle possède sa propre chanson.