Problèmes avec les têtes de fourche (Kwik Links)

- beaucoup – celle-ci n'était en effet pas meilleure
: - a) la douille filetée était de travers ;
- b) la fourche ne s'ouvrait qu'en forçant fortement, mais ne se referme désormais plus ;
- c) la goupille avait été enfoncée de travers et était soudée

Lorsque j'ai de nouveau commandé ces articles en décembre 2008 (Topmodel, Sirnach), j'ai été très déçu : la qualité était exécrable, et ce n'était plus un « V » qui y figurait, mais un « A » (A comme « rebut » ou « ferraille »). Même la livraison de remplacement effectuée suite à ma réclamation n'y a rien changé

- d) La goupille tombe lorsque l'on ouvre la fourche

J'ai ensuite appris par un moyen ou un autre que le modèle Vogel ne pouvait plus être fabriqué en raison d'un outil défectueux, et que le modèle qui lui succédait était justement celui portant la lettre « A ». Après avoir reçu cette information, je n'ai pas osé pendant deux ans

Il fallait que j'achète d'autres têtes de fourche !

Puis vint le salon de Friedrichshafen en 2010, où j’ai trouvé un petit sachet contenant 5 têtes de fourche :

« Krick, le meilleur du modélisme », était-il écrit dessus.

Et quelle chance : elles existent encore, ces bonnes vieilles choses ! Ce qui est indiqué sur l’emballage se trouve bel et bien à l’intérieur : cinq pièces d’une même fabrication précise – difficile à croire !

La fourche, parfaitement parallèle, se referme toute seule après avoir été écartée à l’aide d’un tournevis, la goupille s’insérant automatiquement dans le trou opposé. La douille filetée est droite et le filetage fait également bonne impression (on constate un léger jeu sur un des exemplaires). Aucun rebord susceptible de causer des blessures.

C’est donc ravi que je commande chez Hope 20 nouvelles têtes de fourche de la marque Krick, convaincu que mon problème de têtes de fourche était désormais résolu. La livraison contenait cependant des têtes de la marque Classic Modell, qui, à première vue, auraient très bien pu être de la marque Krick

(Classic Modell est en effet l’importateur agréé de Krick). Après avoir contacté Hope, on m’a confirmé que, selon Classic Modell, ces têtes de fourche provenaient du même fabricant que celles de Krick. Bon, d’accord.

Après le déballage, j’ai compris que l’histoire des têtes de fourche continuait : la qualité était en effet très inégale : 6 × bonnes, 8 × acceptables, 6 × hors normes.

Pour les six pires (voir photo), tout était tellement de travers qu’il était impossible de fermer la fourche, même avec une pince :

Après cette expérience décevante, j'ai commandé chez Hope deux autres marques (Kavan et Graupner) pour les tester, et je les ai retrouvées dès le lendemain matin dans ma boîte aux lettres

(Le jeune Philipp Hochuli agit rapidement et sans complication.)

Sur le modèle Kavan, les languettes à l'arrière sont légèrement évasées (ce qui évite que le guignol ne se coince), mais elles ne sont pas tout à fait parallèles. Sur tous les modèles, cependant, la douille filetée est inclinée.

La qualité des produits Graupner est très inégale : 50 % de bons produits, 40 % d'utilisables et 10 % de rebuts (la fourche ne se ferme pas, même en la pressant). Les douilles filetées sont toutes droites, le filetage est de bonne qualité. Malheureusement, le produit présente des arêtes vives qui peuvent causer des blessures.

Parmi les produits testés, Krick (5 € les 10 pièces) est l'un des meilleurs. Malheureusement, je n'ai pas trouvé de fournisseur pour ces chapes en Suisse, car l'importateur officiel

(modèle Classic) commercialise malheureusement sa propre marque, et Krick ne livre qu’aux particuliers en Europe – or, comme on le sait, nous n’en faisons pas partie.

Kavan (6,10 CHF les 10 pièces) offre une qualité assez bonne et constante. Si la douille filetée était droite, ce produit se rapprocherait de celui de Krick.

Chez Classic Modell (6 CHF les 10 pièces) et Graupner (5,60 CHF les 10 pièces), c’est surtout la qualité constante qui fait défaut. Outre les bonnes pièces, on en trouve malheureusement aussi que l’on aurait envie de marquer d’un « A ».

Ceux d’entre nous qui, il y a deux ans, étaient passés aux modèles ARF à cause des mauvaises têtes de fourche « A » peuvent enfin recommencer à construire eux-mêmes leurs modèles grâce à Krick et Kavan !

À propos d’ARF : récemment, j’ai vu un jet électrique en mousse quasi-prêt à l’emploi bon marché, équipé d’un train d’atterrissage escamotable, cahoter à plein régime en hurlant bruyamment sur toute la longueur de la piste en gazon avant de s’arrêter au bout de celle-ci. C’est là que j’ai compris ce que signifiait ARF : Almost (presque) Ready to Fly, c’est-à-dire que ça suffit presque pour voler (décoller)…