Entraîneur pour petits et grands

Depuis des années, notre club d'aéromodélisme organise, dans le cadre des activités de vacances, un atelier de construction d'une journée destiné aux collégiens pendant les vacances de printemps. Pendant environ quatre heures, les participants moulent, poncent et peignent leurs modèles, avant de les faire voler l'après-midi sur l'aérodrome de modélisme, avec l'aide de moniteurs expérimentés. À cette occasion, les modèles des membres du club sont également présentés en vol et des vols en double commande sont proposés. À cette fin, je me suis depuis longtemps mis en quête d’un avion d’entraînement adapté aux débutants, fonctionnant à l’électricité, capable de fonctionner de manière fiable pendant plusieurs heures et de supporter avec le plus de tolérance et de robustesse possible toutes les commandes brusques et involontaires des novices. Je suis ravi de vous présenter deux modèles qui répondent parfaitement à ces critères.

Avec une envergure d'environ 170 cm et une épaisseur de profil de 18 %, on devine d'emblée son caractère docile. Le kit prêt à l'emploi répond à toutes les attentes en matière de qualité du bois et de revêtement. C'est mon premier modèle prêt à l'emploi pour lequel je n'ai pas eu besoin de sortir tout de suite le pistolet à air chaud !

Le Trainer est de construction robuste et s'assemble entièrement en cinq heures environ. Vous pouvez voir sur les photos comment installer le moteur Axi et la batterie LiPo. La masse au décollage est d'environ 3 000 g.

Les caractéristiques de vol sont absolument irréprochables. Le modèle se montre docile même entre des mains inexpérimentées et pardonne presque tout. Son utilisation principale est clairement la formation de base, avec des exercices de décollage et d’atterrissage. En acrobatie simple, le profil épais et fortement bombé se fait particulièrement sentir de manière négative en vol à l’envers. Les loopings et les virages s’effectuent toutefois sans problème. Seule la fixation des ailes à l’aide des élastiques fournis n’a pas convaincu. Bien que six à huit élastiques aient été utilisés, l’aile sortait de sa position prévue lors de sollicitations brusques, ce qui n’entraînait toutefois qu’un léger décalage du centre de gravité et de l’angle d’attaque. Même dans ces conditions, le modèle peut être posé sans problème. Une fixation à l’aide d’une tige ronde en hêtre et de vis en nylon a permis de résoudre ce petit problème.

Le Calmato est un peu plus petit (160 cm) et plus élancé. Il est disponible en version à aile haute et à aile basse. Avec ce kit également, l'acheteur obtient un produit de grande qualité, qui s'assemble en quelques heures. Le bois utilisé est légèrement plus léger que celui du Trainer 65, ce qui se traduit par un poids en vol de 2 500 g. Le Calmato révèle tout son potentiel lors de l'entraînement aux figures de voltige simples. Son profil plus fin s'avère ici légèrement plus performant, et le vol à l'envers s'effectue sans difficulté. Son comportement en cas de décrochage reste très docile.

Les deux modèles ont été équipés du même groupe motopropulseur.

• Moteur Axi 4120/14 avec une hélice APC 13×7"
• Contrôleur Kontronik Jazz
• Batterie LiPo Thunderpower 5S/5300 mAh
• Servos standard et récepteur FM

Cette motorisation permet environ 40 minutes de vol ininterrompu entre instructeur et élève. (Entre un tiers et la moitié des gaz, afin de maintenir une altitude constante.) Ni le moteur, ni le variateur, ni la batterie ne chauffent plus que la température de la main. Le refroidissement optimal du moteur externe est assuré. La propulsion électrique fait particulièrement ses preuves lors des entraînements à l’atterrissage. Il est possible de réduire la puissance en continu sans craindre de coupures, et la réponse en puissance est immédiate.

Je me réjouis d’ores et déjà du stage de montage prévu au printemps prochain. Ma flotte d’appareils d’entraînement est en tout cas prête pour la relève (mes élèves testeurs pour le Trainer 65 avaient d’ailleurs entre 10 et 76 ans).

Les modèles et les systèmes de propulsion sont disponibles sur : www.scamora.ch et www.eflight.ch