Rada et Renny, deux nouveaux voiliers radiocommandés

Le fuselage en fibre de verre présente une surface lisse ; la pointe a déjà été découpée. La découpe pour la dérive est déjà présente. Le support de la gouverne de profondeur est malheureusement un peu ondulé, mais il est déjà percé et les chevilles en bois sont pourvues d'un trou fileté. Les gaines de câbles Bowden sont collées, mais j’ai constaté l’absence des fils d’acier de 0,8 mm. Sur demande adressée à Fritz Jucker, ceux-ci seront toutefois fournis à l’avenir. Le capot de cabine est découpé sur mesure et s’adapte parfaitement au fuselage.

Les ailes sont de type « D-Box » en fibre de verre et sont assemblées dans le moule. Les nervures sont en bois de balsa découpé par CNC et l’ensemble est recouvert de film Oracover, proprement et sans plis. Le tube en plastique intégré pour les câbles de servo est déjà présent, mais son diamètre est très petit, ce qui ne permet pas d’utiliser des câbles de grande section. Les ailerons et les volets de courbure sont déjà soigneusement fixés à l’aide de bandes de charnière. Les empennages sont également en bois de balsa découpé par CNC et recouverts de film Oracover, proprement et sans plis. Les gouvernes sont en fibre de verre et fixées à l’aide de bandes de charnière. Un petit sachet contient également des caches de servos, un longeron de moteur, des connecteurs d’aile de 5 mm et diverses vis.

Lors du montage, le plateau de servo doit être fabriqué soi-même ; sur mon Rada, je l'ai encastré dans l'ouverture arrière du support d'aile. Cela permet de bien régler le centre de gravité avec ma batterie Lipo de 2 500 mAh. La fixation de la gouverne de direction ne pose pas non plus de problème, la découpe sur le fuselage étant adaptée. Il faut simplement veiller à ce qu’elle soit bien d’équerre, ce qui n’est toutefois pas si simple et ne doit pas être déterminé par rapport à l’empennage horizontal déjà monté. Dans mon cas, le support de la dérive n'était malheureusement pas parallèle aux ailes, mais cela peut être facilement corrigé en calant la dérive avec une fine bande de balsa ou de carton.

L'installation du longeron moteur et du système de radiocommande ne pose aucun problème et s'effectue relativement rapidement.

Vérifier une nouvelle fois le centre de gravité, le régler précisément aux 70 mm indiqués, puis contrôler les ailerons et les volets : plus rien ne s'opposait désormais au premier vol. Grâce à un décollage à la main impeccable, le Rada est confié à son élément et s'élève vigoureusement dans les airs. Une fois la hauteur de sécurité atteinte, le moteur coupé et le trim réglé en quelques clics, le vol en plané s'engage en douceur. Il détecte rapidement même les thermiques les plus faibles et parvient à les exploiter à merveille pour prendre de l'altitude. Tous ceux qui se trouvaient sur le terrain en ce agréable samedi de janvier avaient hâte de faire un tour avec le Rada. Une semaine plus tard, le Rada a également pu montrer ce dont il était capable en pente. Mis en l'air grâce à une brève utilisation du moteur, le Rada peut atteindre la limite de la visibilité même par vent faible. En piquant légèrement, il prend rapidement de la vitesse et se laisse ainsi merveilleusement manœuvrer à travers des loopings et des tonneaux. En vol inversé, il faut appuyer fortement sur la gouverne de profondeur. La position « papillon » fonctionne à merveille et ralentit agréablement le Rada à l’atterrissage.

Bref, un superbe modèle qui procure beaucoup de plaisir et qui, grâce à son aile démontable, est également très facile à transporter.

Un petit planeur maniable, que l'on peut emporter partout, figurait depuis longtemps sur ma liste de souhaits. Mon choix s'est donc porté sur le Renny de net-RC.ch. Son poids devait être le plus faible possible afin de pouvoir suivre le courant thermique même lorsqu'il est faible. Je comptais équiper le fuselage avec des pièces «inutilisées» provenant de mon stock. Mais je me suis vite rendu compte que les servos dont je disposais et le moteur à rotor externe étaient bien trop gros pour ce fuselage filigrane.

ZDZ-Modelmotor.cz – connu de beaucoup comme fabricant de moteurs à essence pour les modèles de plus grande taille – produit désormais également des moteurs électriques. Les moteurs à rotor externe encapsulés présentent le grand avantage de ne comporter aucune pièce rotative et d’avoir les câbles sortant par l’arrière. Le choix s’est porté sur le modèle 200W. Avec ses 88 grammes, il s’intègre parfaitement dans le nez du Renny. Alimenté par une batterie LiPo 3S de 1 300 mAh et équipé d’une hélice CAM 9,5×5, il offre une autonomie de 3 minutes, et avec un angle de montée supérieur à 45 degrés, il permet d’effectuer un nombre impressionnant de vols en montée.

Le moteur ZDZ-Roton-200W, également disponible chez net-RC.

Grâce aux pièces de montage désormais adaptées, la construction du Renny avance rapidement. Le support moteur est déjà installé dans le fuselage en fibre de verre. Il faut encore percer les quatre trous filetés pour la fixation des ailes. Les fils d'acier dans le fuselage et les câbles de servo dans les ailes avaient déjà été passés. Le

L'empennage en V en bois de balsa est recouvert d'un film et peut être fixé à l'aide de ruban adhésif. Je l'ai assemblé avec de la résine époxy à prise rapide (5 minutes) – mieux vaut être sûr que désolé. L'aile est équipée d'un caisson en D robuste et la partie des nervures est recouverte de film plastique. Pour la commande des gouvernes, quatre cornes de gouvernes en PRV à coller sont fournies, et pour l'empennage en V, deux pièces en plastique à visser. Le raccord d’aile est en PRFC. Une fois la construction terminée, j’ai d’abord tout pesé, et j’ai été très surpris : l’écran affichait exactement 800 g. Avec une telle surface, il devrait voler à merveille.

Avec les réglages indiqués, le Renny vole à merveille et, grâce à sa faible charge alaire, reste toujours dans une plage de vol confortable. Cela faisait longtemps que je n’avais pas volé autant que cet hiver. Bien que ce planeur semble si délicat, même voler par forte bise ne lui a pas fait de mal. Il était rare qu'un vol dure moins d'une heure, sauf si le pilote avait les doigts presque gelés. Le moindre courant thermique peut être exploité. Le Renny procure un réel plaisir. Une chose est sûre : lors des prochaines vacances d'été, le Renny sera de la partie !