Batwing – E-Batwing – une aile volante dynamique

J'ai toujours eu un faible pour les ailes volantes et lorsque je suis tombé sur le site de Vogel-Fly.de, la commande était déjà partie.

Le kit est visiblement réalisé par un perfectionniste, Christian Vogel, la qualité est irréprochable. La découpe est précise, les pièces s'emboîtent très facilement et le bois est de très bonne qualité. Quelques minimes ajustages et les pièces s'emboîtent. On pourrait presque parler d'un puzzle 3-D. De plus le constructeur est à l'écoute des modélistes, et surtout il n'est pas avare de bons conseils. Le kit évolue aux grés des expériences de ses clients.

Le montage des deux ailes est facilité par un gabarit qui est utilisé jusqu'à la fin de la construction de l'aile. Si tu travailles bien, l'aile est parfaite, pas de vrillage et le profil est respecté. L'aile est fine 8%, et les servos utilisés sont des 9 mm. Toutes les prises pour les connexions sont livrées avec le KIT...

Christian a imaginé quelques astuces intéressantes rendant la construction facile, notamment pour les fourreaux de clés d'aile, les longerons mais surtout pour la pièce centrale qui relie des deux ailes.

Cette pièce est réalisée en fibre de verre. C'est l'élément porteur de toutes l'électronique, de l'accu mais aussi du lest en version Batwing. Un système astucieux verrouille les deux ailes, et une petite clé en époxy vous permet de déverrouiller les deux ailes lors du démontage. La seule difficulté pour un non-professionnel de la soudure: la réalisation de la platine qui relie les deux servos au récepteur et à l'accu. Là aussi, les connexions sont très bien imaginées et cela fonctionne parfaitement, mais il faut être extrêmement soigneux.

Dans la version ailes volantes sans moteur, un crochet pour la catapulte se trouve sur cette pièce centrale.

Pour gagner en flexibilité, j'ai également construit le fuselage électrique pour transformer le Batwing en E-Batwing. Equipé d'un moteur D-Power AL 28-14 et d'une hélice 8x4 (le tout conseillé par Christian) et d'un accu 3S 1300 mah, l'aile volante grimpe en altitude avec un angle de 45°. La connexion aile fuselage est très bien réalisée et se fait sans problème. Vogel-Fly a développé une version avec un moteur push pour ce fuselage qui fonctionne également parfaitement.

D'une envergure de 1261 mm et d'un poids d'approx. 500 g en version aile volante pure, ce planeur peut-être facilement monté et transporté dans un sac de montagne. Pour le centrage, le fabricant à prévu un petit système facile qui permet de suspendre l'aile et de la centrer parfaitement.

Pour cause de coronavirus, les premiers vols ont eu lieu fin mai en version électrique. Si vous utilisez les réglages préconisés par Vogel-Fly, il n'y a aucun problème et votre aile volera en toute sécurité. Les réactions sont saines, le vol est précis et le plaisir est immense. Un des premiers vols a duré 45 minutes, la réponse de l'aile aux thermiques est assez remarquable. Maintenant je vais me concentrer sur les vols en pente avec l'aile pure. Les deux versions du Batwing sont toujours dans ma voiture depuis ce printemps. C'est un modèle facile à construire. Laissez-vous tenter!

Je vous conseille une visite sur le site www.vogel-Fly.de ou encore mieux sur les différentes pages FB que Christian Vogel entretient, il y a encore quelques modèles intéressants à découvrir.

Mario Tiedemann