Modèle de vol libre HS 100 de H.F.A. Schelhasse

Comme, à cette époque, il était pratiquement impossible d'acheter des moteurs tout faits, le modèle était accompagné d'un plan de construction pour le moteur. Celui-ci fonctionnait grâce à un allumage à rupteur. Pour cela, il fallait embarquer une batterie assez lourde dans le modèle. Le modèle était construit en contreplaqué et en baguettes de pin. Il était conçu pour le vol libre et pouvait également être utilisé en compétition. Il semble toutefois qu’en Allemagne, il ait été interdit d’utiliser du bois de balsa pour sa construction. Ce dernier provenait de l’étranger et était donc mal vu sous le régime en place à l’époque.

Le HS 100 a été conçu par H.F.A. Schelhasse. Le plan de construction, accompagné d'instructions de montage, a été publié par les éditions C.J.E. Volckmann, successeurs E. Wette, à Berlin-Charlottenburg. Outre un plan à l'échelle 1:1, il existait également un mode d'emploi comprenant des dessins détaillés et des croquis en noir et blanc. Un tel plan original se négocie d'ailleurs actuellement sur Internet pour un montant d'environ 100 francs suisses. Avec sa structure d'origine, le modèle avait un poids en vol d'environ 3,5 kg pour une envergure de 162 cm. Il était recouvert soit de soie, soit de papier de tension, puis verni à plusieurs reprises.

Le HS 100 présenté ici a quant à lui été construit en bois de balsa et recouvert d'un film plastique. Un moteur électrique ultra-silencieux remplace le moteur à essence. Cela a permis d'atteindre une masse en vol réduite de moins de 2 kg, et grâce à cette motorisation, il est désormais possible de voler avec cet appareil même un dimanche.

C'est sous un magnifique ciel printanier que s'est déroulé, le dernier

Dimanche matin, le premier vol a eu lieu sur notre terrain. Malgré de fortes rafales de vent, les deux modélistes très expérimentés ont osé décoller depuis la piste. Le modèle y a atterri à nouveau en parfait état, ce qui est sans doute dû, outre à un pilotage habile, à la robustesse de son train d’atterrissage. Ensuite, un petit avion à ailes hautes jaune a également pu s’envoler brièvement. Mais très vite, le vent s’est joué de lui de manière assez brutale. Il a ainsi été sans ménagement ramené sur la piste entre deux rafales, puis rangé en toute sécurité pour le retour. Après cette démonstration réussie, je me suis permis d’interviewer brièvement les deux modélistes. Walter Juen avait construit lui-même le HS 100 l’hiver dernier, à l’âge avancé de 83 ans, à partir de plans. Ne voulant prendre aucun risque dans les conditions de vol du moment, avec cette lumière aveuglante, il a sans hésiter confié les commandes à son fils Roland.

Même si Walter ne souhaite plus piloter lui-même dans ces conditions de vol difficiles, je trouve que la construction intégrale d’un tel modèle est tout à fait admirable. Le fait qu’il ait également reconstruit un modèle datant de sa jeunesse est pour moi une formidable prouesse. Il fait partie des très rares membres du MG Dübendorf à avoir eux-mêmes pratiqué l’aéromodélisme dès les années 30 et 40 du siècle dernier et à pouvoir encore fournir des informations très compétentes à ce sujet.

Texte et photo :
Hermann Mettler