Rencontre des experts en aéromodélisme 2024

On assiste désormais à l'émergence d'une nouvelle génération de modèles dans des gammes de prix plus abordables, pour lesquels les délais de livraison ne se comptent plus « en années ». De même, ceux-ci peuvent être utilisés sur des pentes plus compactes. Chez Choco-Fly/Daniel Aeberli, on a pu découvrir une version maniable de l’AN-66, désormais disponible en plusieurs couleurs.

L’offre dans le domaine des propulsions électriques à hélice ne cesse de s’étoffer : turbines rétractables MigFlight-Jetec. Chez Composite-RC-Gliders, on a pu admirer une gamme variée de planeurs modernes (Werner Fehn et Sebastian Franken). Urs Leodolter a présenté la nouvelle organisation de la société Leomotion : Mario Rupper est responsable de Leomotion GmbH. C'est par cette adresse que sont commercialisés les avions, les équipements RC et les systèmes de propulsion. Il s'agit également de l'adresse de référence pour les moteurs Leomotion. Leomotion Drives AG : Urs Leodolter

se consacrera davantage à la conception et à la fabrication de moteurs (assemblage sur commande). L’entreprise prévoit également de fournir des clients professionnels et l’industrie. Markus Müller : il est membre de l’équipe Leomotion et travaille au sein de Leomotion Drives AG. Il est responsable du calculateur RC pour les systèmes de propulsion, accessible via le site Internet et permettant de calculer les caractéristiques des systèmes de propulsion. KB3Aero (Cesare Sarti/Alberto Ferraroni) : le magazine « Aufwind » n° 1/2024 a présenté une étude de projet portant sur une ASK 13 modernisée. Le premier

prototype a pu être examiné. D’après les essais en vol, les modernisations, réalisées grâce à de solides connaissances en aérodynamique, ont toutes fait leurs preuves et devraient déboucher cette année, via un deuxième prototype, sur une production en série chez Tomahawk Aviation. Dans le domaine des accessoires, les trains d’atterrissage rétractables de la société WEMO – EZFW GmbH ont attiré l’attention. Ils ont présenté un frein à disque pour leurs trains d’atterrissage. Cela élimine l’usure du caoutchouc du patin de frein sur la roue. De plus, différentes configurations avec des fusées d’essieu allongées sont disponibles. Celles-

augmentent la garde au sol des hélices. Pour des décollages plus stables, des ensembles de roues pouvant être déplacés manuellement vers l’avant sont disponibles ; l’atterrissage s’effectue à nouveau en position normale.

L’attelage de remorquage semble être une pièce astucieuse : il est intégré dans la partie inférieure du fuselage (structure plate). Le déclenchement s’effectue via un câble Bowden, actionné par le servo à l’endroit où il reste de la place dans le fuselage. Cet attelage peut être équipé d’un crochet de remorquage. À partir des cotes fournies par le client à WEMO, les différentes options possibles sont…

Les différentes variantes de montage des trains d'atterrissage ont été présentées. FW Models propose des modèles réduits d'avions haut de gamme issus de sa propre production (Pascal Heil, Matthias Paul). Un magnifique LS 10 était exposé. Composite Simmental : le

développement des planeurs ASW conduit à une perfection dans le domaine du vol de pente (pour une utilisation en montagne). Stich & Faden (Simona Gardemin) a présenté ses housses de protection et ses sacs à dos destinés à une utilisation en plein air. Des

pour protéger également les grandes radiocommandes de table. Des protections de capot en tissu extensible, disponibles en plusieurs couleurs, complètent la gamme. Les applications d’impression 3D sont de plus en plus utilisées : Beat Siegrist et Michael Bucher ont présenté divers prototypes pouvant être réalisés de manière plus rationnelle que dans le modélisme conventionnel. www.materialize.ch (Antony) a montré des exemples de conception de pièces spéciales en impression 3D, combinées à la fabrication de moules en fibre de verre.

Comme on a pu le constater, la construction de modèles par soi-même revient de plus en plus sur le devant de la scène. Dans le domaine des accessoires, il n’y a pratiquement rien qui n’existe pas : cela facilite la concrétisation de ses propres idées pour un projet. La seule question est de savoir où trouver les solutions adaptées. Ainsi, ces salons ne sont pas des modèles dépassés, mais des sources importantes d’inspiration. Ils rendent notre hobby plus intéressant.